Новый танкер- газовоз «Кристоф де Маржери» прошел все ледовые испытания

Наконец, в Сабетте! Новый красавец-танкер «Кристоф де Маржери» после непростых ледовых испытаний первый раз пришвартовался у газового терминала.
Сергей Франк - генеральный директор государственной судоходной компании «Совкомфлот»: «Я с удовольствием отмечаю, что ледовые испытания: мы 18 дней провели ледовые испытания с привлечением ведущих научных центров, исследовательских экспертного сообщества, они показали, что судно достигло всех проектных значений и по ряду показателей даже их превысило».
Впрочем, здесь все впервые - новый газовоз, новый порт и специально созданный морской канал. Теперь крупногабаритные суда могут преодолеть песчаную подводную отмель там, где Обь впадает в Карское море.
Леонид Михельсон - председатель правления «НОВАТЭК»: «Сделан подходной канал, сделана акватория порта, без участия государства было, конечно же, сложно. А может, даже невозможно, осуществить такой проект».
И вот, невозможное стало возможным. И вскоре здесь, в Саббете такие танкеры, как «Кристоф де Маржери», а всего их будет построено пятнадцать, станут своего рода визитной карточкой проекта «Ямал СПГ».
Сергей Зыбко - капитан газовоза «Кристоф де Маржери»: «Очень сложная система автоматики, то есть, технические решения сложные, а управлять, на самом деле, легко и система настолько, все это было проверено во время ходовых испытаний, ледовых испытаний. Система настолько устойчиво и стабильно работает, что даже очень многие ошибки человека, они перекрываются».
Экипаж танкера - профессионалы с большой буквы. Этим монстром, а размерами он с Эйфелеву башню, управляют всего 29 человек. Судно не боится льдов и сегодня это единственный в мире танкер-ледокол. Он оснащен, так называемыми азиподами. Это специальные винторулевые колонки. Теперь, в море можно проводить любые операции. Например, преодолеть торос высотой с шестиэтажный дом.
Сергей Зыбко - капитан газовоза «Кристоф де Маржери»: «И, для того, чтобы процесс ускорить, мы не просто уперлись в лед, а мы вращаем наши азиподы, которые как бы размывают лед вокруг судна. Судно и не скованно льдом, и лед треснутый, размытый, и судно, в конечном счете, идет вперед».
Среди базовых приоритетов экология. Разработчики сделали все возможное и невозможное, чтобы танкер пребывал в буквальном смысле, в гармонии с природой. Для современной Арктики - это не сиюминутная конъюнктура. Северный морской путь становиться все более востребованным. И здесь, главное не навредить.
Сергей Франк - генеральный директор государственной судоходной компании «Совкомфлот»: «Само по себе, технически это судно очень «зеленое» судно , с точки зрения охраны и экологии, поскольку оно использует газ в качестве топлива. Поэтому, можно сказать. Что все показатели, которые сейчас контролируются и международными и национальными регуляторами, они здесь выполняются с большим запасом».
Такая, вот универсальная формула. Собственно, во имя этого самого газа здесь все затевалось и за несколько лет даже воплотилось в один из самых узнаваемых ямальских брендов. Экспансия «Ямал СПГ» на мировые рынки углеводородов уже не за горами. При этом, 96 процентов сжиженного газа, который будут экспортировать из Сабетты уже законтрактовано.

Видео Новый танкер- газовоз «Кристоф де Маржери» прошел все ледовые испытания канала Ямал Регион