SÚS JmK v zimním období

http://www.susjmk.cz
Zima, sníh, námraza, ledovka … Pokud řidiči uslyší tato slova, mají chuť zůstat doma a nikam nevyjíždět. Ale co mají dělat ti, kteří musí vyjet, aby silnice uvedli do sjízdného stavu? Tedy cestáři !!
Jak všestranně náročná je práce těch, kteří v zimních podmínkách musí sjízdnost silnic zajišťovat, tedy například práce řidiče posypového vozu (či sněhové frézy), si běžný uživatel silnice jen těžko dokáže představit.
Autosypač, jehož hmotnost přesahuje 25 tun, je ve svém základu pouze upravený nákladní automobil, který je vybaven sněhovou radlicí a sypací nástavbou s rozmetadlem posypu.
Na zledovatělé silnici je tedy řidič tohoto sypače ve stejné situaci jako kterýkoliv jiný řidič náklaďáku.
Je zde ale jeden zásadní rozdíl. Pokud dostane příkaz k jízdě, musí vyjet.
Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje se stará o více než 3.800 kilometrů silnic. Těch, které se v zimě neudržují, je stále méně. V roce 2017 to bylo pouze 120 kilometrů. Udržované trasy jsou technologicky rozděleny na 103 pracovních okruhů. Nezanedbatelnou část přípravy zimní údržby silnic tvoří zajištění nákupu posypových materiálů. Pro zimní období mají jihomoravští cestáři k dispozici 18.000 tun posypové soli a přes 22.000 tun inertního materiálu, kterým bývá štěrk či písek. Skutečná spotřeba těchto materiálů je závislá na rozmarech počasí a například u posypové soli se pohybuje v rozmezí 6.500 až 28.500 tun za jeden rok.
Jak je celá údržba rozdělena a organizována jsme se zeptali těch, kteří ji řídí a zajišťují.
Celá údržba silnic je řízena z krajského centrálního dispečinku, který má přehled o počasí i technice, která je k dispozici.
Klimatické podmínky v jednotlivých částech Jihomoravského kraje jsou během celého roku velmi rozdílné. V zimním období se tyto kontrasty ještě zesilují. Severní části kraje, kde se střídají různě zalesněné vrchoviny s nadmořskou výškou nad 600 metrů, jsou vystaveny častým sněhovým srážkám a mnohdy i závějím.
V jižní oblasti kraje s nižší nadmořskou výškou jsou naopak častější dešťové srážky, které na vozovkách namrzají.
Tomu odpovídá i rozdíl teplot, které mohou být ve stejný okamžik velmi odlišné.
V jeden okamžik tedy mohou na Mikulovsku kvést sněženky a na Blanensku bude mrznout a hustě sněžit.
Důležitá je nejen technika, ale především dobře vyškolení a motivovaní lidé. Například řidiči vozidel, kteří zimní údržbu provádějí. Jednou z možností, jak je motivovat, je například soutěž a porovnávání výkonu s řidiči z jiných regionů.
Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje pořádá již více než 10 roků mezinárodní soutěž v jízdě řidičů vozidel zimní údržby „Cestářské rodeo“. Soutěží se v jízdě autosypačem Tatra, s předsazenou sněhovou radlicí. Soutěž zahrnuje přesnou jízdu v brankách a slalom vozidla na vytyčené trase včetně přesnosti zastavení či ovládání již zmíněné sněhové radlice.
Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje sbírá nepřetržitě informace z desítek kontrolních bodů rozmístěných po celém kraji, a také od řidičů. Výsledky těchto informací jsou pro veřejnost pohodlně dostupné na centrálním informačním webu http://www.dopravniinfo.cz/
Cestáři se tedy snaží být co nejlépe připraveni. Důležité ale také je, aby byli připravení a ohleduplní i řidiči.
Příjemnou a bezpečnou jízdu za každého počasí vám přejí jihomoravští cestáři.

Rozhovory:
Ing. Alois Vybíral - provozní náměstek ředitele
Patrik Mikulášek - hlavní dispečer

Video vyrobila televizní a reklamní společnost TVF, s.r.o. http://www.tvf.cz
Mgr. Oldřich Brýža, MBA - režisér . ředitel společnosti

Видео SÚS JmK v zimním období канала TVFBrno