Pendelbahnen Fiesch - Eggishorn

Die nicht zu unterschätzende Grösse des Aletschgletschers war den Wanderern und Bergsteigern schon früh ein Begriff. Mit der Industrialisierung der Welt und der Belle Époque wurde die Vision einer Erschliessung des Jungfraujochs für Touristen greifbar nahe, und die Berner hatten nach harter Arbeit eine Bahn erschaffen, die nach der Eröffnung Handfest ist und Füsse bewegt. Auf der anderen Seite des Gletschers herrschte immer noch die unberührte Bergdorfstimmung. Dies sollte sich nach den schlimmsten Ereignissen in der Weltgeschichte ändern.

Nach den beiden Weltkriegen war der grosse Aufschwung des Wintersports bestimmt. Ab den 50er-Jahren schossen Neuerschliessungen wie Pilze aus dem Boden. Bald erkannte man auch in Fiesch, dass eine Investition in den Wintersport und Sommerangeboten von Vorteil sein würde, und so wagte man, das Eggishorn, das dem Besteiger einen Panoramablick auf den Aletschgletscher bietet, zu erschliessen. Für den Bau der Luftseilbahnen wählte man den Hersteller Garaventa aus Goldau. So konnte die erste Sektion nach zwei Jahren Bauzeit auf die Fiescheralp 1966 eröffnet werden. Die zweite Sektion auf das Eggishorn folgte 1968.

Durch den Bau des Skiliftes Heimatt-Kühboden, den geplanten zweiten Skilift Elsenlücke sowie den steigenden Besucherzuwachs zeichnete sich ab, dass die erste Sektion nicht mehr den Kapazitiven Anforderungen genügte. So doppelte man im Jahr 1974 die Pendelbahn mit einer 100'er Pendelbahn von Garaventa auf paralleler Strecke. Die ursprüngliche Anlage wurde ab diesem Zeitpunkt bis zum Herbst 2019 nur noch für Materialtransporte, Verstärkungsfaktoren oder bei Revisionen an der grossen Pendelbahn eingesetzt. Sie wurde später im Jahr 1984 auf die heutigen 300 Pers./h umgebaut, vier Jahre später folgte die zweite Sektion mit 495 Pers./h.

Im Jahr 2016 kamen die ersten Pläne zu einem ÖV-Hub in Fiesch als Ersatz des alten Bahnhofes auf, welche auch die Basis für den Bau einer Bahn zur Fiescheralp legte, da die 100-Plätzige Hauptzubringerbahn von 1974 mit 45 Jahren ein hohes Alter erreicht hatte. Die neue Kabinenbahn, welche die beiden Pendelbahnen der 1. Sektion ersetze, ist jetzt mit maximal 7 m/s die schnellste dieses Typs in der Schweiz. Der Betrieb der 100'er Pendelbahn schon vorher aufgrund der Bauarbeiten eingestellt, die ältere parallele Sektion fuhr danach als einziger Zubringer nach Fiescheralp. Sie wurde dann später ebenfalls nach der Fertigstellung der Gondelbahn ausser Betrieb genommen.

Der komplette Bericht auf bergbahnen.org: https://www.bergbahnen.org/forum/viewtopic.php?f=28&t=2371

Zeitabschnitte:
00:00 Station Fiesch
01:10 Strecke von Fiesch nach Fiescheralp
03:33 Technik 100-LPB Fiesch - Fiescheralp
05:45 Technik 45-LPB Fiescheralp - Eggishorn
07:16 Strecke von Fiescheralp nach Eggishorn
08:55 Bergstation Eggishorn
09:32 Strecke von Eggishorn nach Fiescheralp
11:00 Station Fiescheralp (45-LPB Fiescheralp - Eggishorn)
11:43 Station Fiescheralp (100-LPB Fiesch - Fiescheralp)
14:39 Strecke von Fiescheralp nach Fiesch
17:07 Stationsumgebung Fiesch

Видео Pendelbahnen Fiesch - Eggishorn канала Kabinenzug