Крупнейшая в истории жд катастрофа под Уфой (Аша 1710 км) 1989 год. Полная версия
Железнодорожная катастрофа, подобной которой не знал мир, 32 года назад произошла в Иглинском районе Башкирской АССР в 11 км от города Аша (Челябинская область) на перегоне Аша — Улу-Теляк. в ночь с 3 на 4 июня 1989 года. Скорые поезда №211 и №212 не должны были встретиться на злополучном 1710-м километре, где на продуктопроводе произошла утечка газа. Поезд из Новосибирска опаздывал. Навстречу на всех парах мчался поезд №212 Адлер — Новосибирск. Из 1284 человек, находившихся в поездах, 575 человек погибли(по другим данным 645), 657 получили ожоги и травмы. Из двух составов живыми остались 52 человека. Примерно за три часа до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе. Однако вместо того чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления. В результате этих действий через почти двухметровую трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана, бутана и других легковоспламенимых углеводородов, которые скопились в низине в виде «газового озера». Машинисты проходящих поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения.
Мощность объёмного взрыва могла доходить до 20 килотонн ТНТ, что сравнимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (16 килотонн). Официальная версия утверждает, что утечка газа из продуктопровода стала возможной из-за повреждений, нанесённых ему ковшом экскаватора при его строительстве в октябре 1985 года, за четыре года до катастрофы. Утечка началась за 40 минут до взрыва.
Жидкий конденсат пропитывал почву на глубине траншеи и постепенно спускался вниз по откосу к железной дороге. При встрече двух поездов, в результате торможения, искра, которая послужила причиной детонации газа или случайная искра из-под пантографа одного из локомотивов.
Сила взрыва была такова, что ударной волной выбило стекла в городе Аша, расположенном более чем в 10 км от места происшествия. Столб пламени был виден более чем за 100 км. Разрушено 350 м железнодорожных путей, 17 км воздушных линий связи. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га.
Взрывом были повреждены 37 вагонов и 2 электровоза, из них 7 вагонов — до степени исключения из инвентаря, 26 — выгорели изнутри. Воздействие ударной волны привело к сходу 11 вагонов. Длина фронта пламени составила 1500—2000 м. Кратковременный подъём температуры в районе взрыва достигал более 1000 °C. Зарево было видно за десятки километров. Поначалу привлекли руководителей, а потом амнистировали, поскольку они орденоносцы, и они проходили только как свидетели. А обвиняли во всём 7 человек: начальника участка, прораба… «Стрелочников», в общем.
Видео Крупнейшая в истории жд катастрофа под Уфой (Аша 1710 км) 1989 год. Полная версия канала moded1979
Мощность объёмного взрыва могла доходить до 20 килотонн ТНТ, что сравнимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (16 килотонн). Официальная версия утверждает, что утечка газа из продуктопровода стала возможной из-за повреждений, нанесённых ему ковшом экскаватора при его строительстве в октябре 1985 года, за четыре года до катастрофы. Утечка началась за 40 минут до взрыва.
Жидкий конденсат пропитывал почву на глубине траншеи и постепенно спускался вниз по откосу к железной дороге. При встрече двух поездов, в результате торможения, искра, которая послужила причиной детонации газа или случайная искра из-под пантографа одного из локомотивов.
Сила взрыва была такова, что ударной волной выбило стекла в городе Аша, расположенном более чем в 10 км от места происшествия. Столб пламени был виден более чем за 100 км. Разрушено 350 м железнодорожных путей, 17 км воздушных линий связи. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га.
Взрывом были повреждены 37 вагонов и 2 электровоза, из них 7 вагонов — до степени исключения из инвентаря, 26 — выгорели изнутри. Воздействие ударной волны привело к сходу 11 вагонов. Длина фронта пламени составила 1500—2000 м. Кратковременный подъём температуры в районе взрыва достигал более 1000 °C. Зарево было видно за десятки километров. Поначалу привлекли руководителей, а потом амнистировали, поскольку они орденоносцы, и они проходили только как свидетели. А обвиняли во всём 7 человек: начальника участка, прораба… «Стрелочников», в общем.
Видео Крупнейшая в истории жд катастрофа под Уфой (Аша 1710 км) 1989 год. Полная версия канала moded1979
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
К 30-летию ашинской катастрофы... «Аша: 1710 км». Видеофильм.«Целую неделю хоронили школьников»: 30 лет самой страшной катастрофе в истории РоссииЧужой беды не бывает (20-тилетию трагедии под Улу-Теляком посвящается...)5 трагедий, которые скрывали в СССР"Аша: 1710 км". Видеофильм к 10-летию со дня Ашинской трагедии. (ЧГТРК, 1999 год).АД на ТРАНССИБЕ: Уфимская Ж/Д катастрофа - КАК ЭТО БЫЛО НА САМОМ ДЕЛЕКатастрофа под Ашой. Трагедия без срока давности"Как в кино": "34-й скорый"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В КРЫЖОВКЕ 2 МАЯ 1977 ГОДА. СТОЛКНОВЕНИЕ ПОЕЗДОВ В БЕЛАРУСИПосле Чернобыля. Академик Легасов. @ИсторияНорд-Ост. 17 лет #ещенепознер«Рейс 9268». Документальный фильм к пятилетней годовщине трагедии над СинаемКрушение поезда на перегоне Ерал - СимскаяАд на Транссибе. 30 лет со дня трагедии🇷🇺Крупнейшая железнодорожная катастрофа СССР. Перегон Аша -Улу-Теляк |Railway accident in the USSRАшинской катастрофе 30 лет. Взгляд с высоты.Конечная. 1710 кмСекунды до катастрофы - Авиакатастрофа на магистрали (S02E03, #16)Документальный проект #Железнодорожное. Фильм. О поездах, метро, трамваях, электричках, ДЖД.7 засекреченных техногенных катастроф СССР