FIAT TIPO CROSS 2021 PRIMER CONTACTO, ¿EL DACIA SANDERO KILLER?
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El nuevo Fiat Tipo de 2021 en sus versiones de cinco puertas, Tipo Cross y tipo familiar tiene claramente un pie puesto en los coches baratos nuevos, de bajo coste, y otro en el de los compactos de su categoría generalistas donde puede competir, específicamente en las versiones diésel. De la versión de gasolina de 100 CV del Tipo va este primer contacto / test.
Pero toda la atención parece prestarse a la que podría ayudar a mejorar las ventas de la marca, con una edición Cross, sobreelevada al estilo del Dacia Sandero Stepway, con una carrocería de crossover que apunta claramente a la moda SIV; con motor de tres cilindros y un litro para 100 CV que seguramente, con las promociones de la marca, acaparará todas las ventas.
Sí, este tipo Cross 1.0 Turbo es claramente más caro que el Sandero Stepway de la misma potencia, como unos 3-4000 euros, pero su equipamiento es mucho más rico, especialmente en materia de seguridad, y además sus niveles de confort y acabado están un punto por encima. Así pues, Fiat ha querido con el nuevo Tipo 2021 poner su coche a tiro de piedra de los bolsillos más ajustados, y escalar la gama de la manera más racional posible, sin opción de tener GLP o versiones con algún tipo de hibridación.
Lo que sí hay son dos motores diésel, 1.3 y 1.6 con 95 CV y 130 CV, que configuran una gama extraña, con sólo tres motorizaciones, de las cuales dos son diésel. Es de esperar que a medio plazo se note la mano del grupo Stellantis y lleguen versiones con electrificación.
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Sí, este tipo Cross 1.0 Turbo es claramente más caro que el Sandero Stepway de la misma potencia, como unos 3-4000 euros, pero su equipamiento es mucho más rico, especialmente en materia de seguridad, y además sus niveles de confort y acabado están un punto por encima. Así pues, Fiat ha querido con el nuevo Tipo 2021 poner su coche a tiro de piedra de los bolsillos más ajustados, y escalar la gama de la manera más racional posible, sin opción de tener GLP o versiones con algún tipo de hibridación.
Lo que sí hay son dos motores diésel, 1.3 y 1.6 con 95 CV y 130 CV, que configuran una gama extraña, con sólo tres motorizaciones, de las cuales dos son diésel. Es de esperar que a medio plazo se note la mano del grupo Stellantis y lleguen versiones con electrificación.
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