👑 BMW R80 G/S Paris Dakar - ДвухКолесный Range Rover 💪!

#BMWR80GSParisDakar #BMWR80GS #Туристическийэндуро
В конце 70х рассматривая всю сферу мотоциклетного спорта, баварцы пришли к выводу, что существует определенный дефицит в одной конкретной области рынка -
"кросс-кантри-туринг".То есть нет достойного мотоцикла двойного назначения, который мог бы обеспечить комфорт дальних поездок в сочетании с его внедорожными
способностями.В итоге компания БМВ представила в 1980г свое чудо BMW R80G/S.Он был первым в семействе GS мотоциклов двойного назначения. Аббревиатура G/S
означает немецкие слова «Gelände/Strasse» («внедорожный/дорожный»).
BMW R80G/S с ходу завоевал себе репутацию одного из самых крупных и быстрых внедорожных мотоциклов.А владельцы прозвали его двухколесным Range Rover",
и сравнение это вполне уместно,потому что R80GS не серьезный кроссовый мотоцикл, но это один из лучших , когда-либо построенных универсальных мотоциклов.
Усиленные заводские версии этой модели трижды выигрывали изнурительное ралли "Париж-Дакар",после чего появилась спецверсия BMW R 80G/S Paris Dakar в серийном
исполнении,которая оказался популярным выбором для гонщиков, путешествующих по всему миру на дальние расстояния через континенты со всеми типами рельефа.
Спортивный вид придавал мотоциклу стремительности и оригинальности.R80G/S был оснащён 797-кубовым оппозитным двигателем, который крепился в раму от модели R65.
Двигатель представлял собой модифицированную версию агрегата, установленного на R80/7, с теми же цилиндрами в никасиловом покрытии, электронным зажиганием и
лёгким маховиком.Силовая установка выдавала 50,0 л.с.максимальной мощности при 6500 об/мин и 61,0 Нм при 3750 об/мин.Мотоцикл имел 19.5л бензобак,который
обеспечивал примерно 400 км туристическую дальность — больше, чем любой другой существующий на то время мотоцикл двойного назначения.
BMW R80G/S имел некоторые технические новшества на то время.Это новая задняя подвеска типа Monolever – односторонний маятник с моноамортизатором. Она легче и
прочнее, чем стандартная подвеска и впоследствии устанавливалась на других мотоциклах BMW.Управление мотоциклом отличается лёгкостью и адекватностью. Вся машина
в целом – удачный набор низкого веса, высокой мощности и отличных тормозов.При снаряженной массе в 186 кг,мотоцикл по паспорту разгоняется до
максимальной скорости в 167 км/ч.
Как упоминалось выше,после побед в ралли "Париж-Дакар" в 1985 г баварцы выпустили для поклонников этого вида спорта спецверсию BMW R 80G/S Paris Dakar.
Которая имела небольшие отличия от стандартной версии, включая 32-литровый топливный бак, одиночное сиденье,багажник, нержавеющую выхлопную трубу ,большую батарею,
и зубастую резину.Все это означало, что впервые настоящий туристический эндуро можно было приобрести непосредственно у производителя.
За все время производства с 1980 по 1987 год было произведено почти 22 000 мотоциклов.После чего было представлено новое поколение.
In the late 70s, considering the entire field of motorcycle sports, the Bavarians came to the conclusion that there is a certain deficit in one particular area of the market -
"cross-country touring".That is, there is no decent dual-purpose motorcycle that could provide the comfort of long-distance trips in combination with its off-road
abilities.As a result, BMW introduced its miracle BMW R80G/S in 1980.It was the first in the GS family of dual-purpose motorcycles. The abbreviation G/S
means the German words " Gelände/Strasse "("off-road/road").
BMW R80G/S immediately gained a reputation as one of the largest and fastest off-road motorcycles.And the owners called it the two-wheeled Range Rover, "
and this comparison is quite appropriate, because the R80GS is not a serious cross-country motorcycle , but it is one of the best universal motorcycles ever built.
Reinforced factory versions of this model won the grueling Paris-Dakar rally three times, after which a special version of the BMW R 80G/S Paris Dakar appeared in production
a model that has proven to be a popular choice for riders traveling around the world for long distances across continents with all types of terrain.
The sporty look gave the motorcycle a dash and originality.The R80G/S was equipped with a 797 cc opposed engine, which was mounted in the frame from the R65 model.
The engine was a modified version of the unit installed on the R80/7, with the same cylinders in a nikasil coating, electronic ignition and
with a light flywheel.The power plant produced 50.0 hp of maximum power at 6500 rpm and 61.0 Nm at 3750 rpm.The motorcycle had a 19.5 l gas tank, which
provided about 400 km of tourist range — more than any other dual-purpose motorcycle existing at that time.

Видео 👑 BMW R80 G/S Paris Dakar - ДвухКолесный Range Rover 💪! канала Mysportbike