Рассматриваю BMW 5 серии G-серии — выглядят очень достойно, но цены здесь кусаются, а на аукционах США много вариантов с небольшими повреждениями. Вот и думаю: насколько критично брать G-серии после ДТП? Часто слышу, что маленькая царапина превращается в головную боль, мол, электроника там сложная, постоянно «выдает ошибки» и т.п. Кто реально с такими сталкивался? Что потом по обслуживанию и расходам — это кайф на каждый день в СНГ или хронический геморрой?
Для G-серии 5-ки ключевой момент — не бояться самих небольших повреждений, а уметь читать отчёт и смотреть на геометрию. У приятеля вариант, привезённый с лёгким ударом по крылу и бамперу, сейчас уже второй год катается — ничего критичного по подвеске не было, только нормальная замена пластика и краска. Главное — чтобы удар не тронул крепления, балки и электронные модули.
Вот один из таких лотов, который мы вместе анализировали перед покупкой — там наглядно видно, что повреждения в основном визуальные:
https://america-auto.com/iaai/wbaja5c34hg895531
С G-серией 5-ки всё, как и у всех современных машин: нужен нормальный подборщик/оценщик, и тогда ты получаешь мощный, комфортный седан для души и повседневной езды — без постоянных походов по СТО.
