Подскажите, началась вибрация после 80 и щёлкает при трогании. Нужна адекватная диагностика и, если что, балансировка или замена узлов. Хочу уложиться в короткие сроки, езжу каждый день.

Проверь сначала крестовины и подвесной, часто оттуда шум.

Смотри люфт в шлицевой паре и состояние пыльников. Если есть следы перегрева или сухие дорожки, не затягивай. Балансировку делай на стенде, после сборки отметки совмещай, иначе вибрации вернутся.

Недавно делал кардан на пикапе. Сначала думал, что дело в резине, а оказалось — подвесной и одна крестовина. Поменяли, потом стенд, и пропала дрожь в салоне. Совет: проси показать старые детали и биение до/после — сразу видно, что именно лечили.

Ещё нюанс: если был небольшой удар снизу или цеплял защитой, могла повести трубу. Тогда одной заменой крестовины не обойтись, нужна правка и последующая динамическая балансировка. Я просил мастеров прокатить после работ и проверить на 60–100, так ловятся остаточные вибрации. Дешёвые крестовины с мягкими стопорными кольцами лучше не брать — разбивают посадочные за месяц.

Если лифтовал подвеску или менял коробку/раздатку, проверь длину и углы. Неправильный угол крестовин даёт гул на постоянной скорости. Иногда спасает изменение длины и подбор фланцев, плюс аккуратная покраска после работ, чтобы не ржавело. И не забывай про баланс колёс — многие путают симптомы и гоняют по кругу полдня.

делал полный комплекс: диагностика, замена одной крестовины и подвесного, потом балансировка и проверка биения. Обращался по рекомендации, в итоге нашёл здесь https://www.kardanmaster.online заранее, приехал к открытию, все операции заняли несколько часов. Понравилось, что подробно объяснили, где износ, показали старые детали и распечатку с результатами стенда. После сборки прокатились, вибрации нет ни на 60, ни на 100, ни на трассовых скоростях. С тех пор тишина, никаких подтёков и люфтов, пробег уже приличный.

Спасибо всем, картина сложилась. Поеду в проверенное место и начну с диагностики и балансировки.