Порт Яньтянь заработал на полную мощность – но восстановление может занять месяц

Очередь из судов, ожидающих швартовки к причалам порта Яньтянь, крупнейшего контейнерного порта в Китае, наконец исчерпалась: с 24 июня терминалы Яньтяня заработали на полную мощность. До этого в порту из-за вспышки COVID-19 среди докеров была прекращена работа нескольких терминалов, что привело к перегруженности порта и серьезным задержкам.

Несмотря на то, что порт заработал на полную мощность, грузоотправителям не стоит надеяться, что цепочки поставок будут немедленно восстановлены.

Администрация порта полагает, что разберется со скоплением контейнеров за пару недель, однако на обработку накопившихся на фабриках и складах в других регионах Шэньчжэня грузов уйдет не меньше месяца.

Задержки в порту сказываются на производстве на заводах, потому что у многих предприятий нет складских помещений для хранения готовой продукции на случай, если она не может быть вовремя отгружена.

Практически у каждого экспедитора или поставщика логистических услуг в Шэньчжэне есть помещение в порту, которое используется для временного хранения.

Итак, в четверг, 24 июня, Yantian International Container Terminals начал принимать суда на всех 11 причалах. До этого момента с третьей недели мая порт работал всего на 30% от своей нормальной мощности. Ранее в этом месяце судам приходилось ждать своей очереди пришвартоваться в Яньтяне около двух недель.

Представители администрации порта заявили, что количество груженых контейнеров, разрешенных к въезду в порт на грузовом автотранспорте, увеличится до 9000 в день. Администрация стремится сначала как можно скорее переместить груз, находящийся в доках.

Сейчас в Яньтяне нет судов, ожидающих на якоре. Доступность причалов– 100%-ная.

Восстановление мощностей в порту Яньтяня также облегчит судьбу близлежащих портов Шэкоу и Наньша, которым в последний месяц приходилось обрабатывать куда больше судов, чем обычно.

Снижение производительности в Яньтяне оказало огромное влияние на международные морские перевозки. Еще до вспышки коронавируса в Яньтяне, одном из крупнейших контейнерных портов Китая, система уже столкнулась с повышенным спросом. Справиться с ним не удалось: не хватило инфраструктуры и рабочей силы. В итоге порты оказались перегружены, что привело к сбоям в цепочках поставок и рекордному повышению фрахтовых ставок.

Сотни судов проходили мимо портов Южного Китая, чтобы не ждать на якоре семь или больше дней в поисках места для стоянки. В середине июня объем незавершенных заказов составлял около 320 000 TEU. В среднем от 15% до 20% контейнеров переносились на будущие рейсы.

Руководители американской экспедиторской компании Ocean Flexport заявили на прошлой неделе, что среднее время доставки в этом году увеличилось более чем вдвое. Транзитное время для интермодальной перевозки из Шанхая в Чикаго через порты Южной Калифорнии увеличилось с 35 до 74 дней.

Ожидается, что поток высвобожденных из Янтяня грузов усугубит проблему загруженности и задержек в крупных портах по всему миру.

Перевозчики в настоящее время возвращают суда и возобновляют заходы в порты Южного Китая. Суда, прибывающие для приема экспортных грузов, скорее всего, будут иметь приоритет.

Источник: goodlogistics.com.ua