Новое поколение литиевых батарей для электровелосипеда. Тест Li-NMC

В последние пару лет сфера хранения энергии развивается огромными темпами за счет многомиллиарндых вливаний мировых автомобильных гигантов. Все они стремятся на пороге эры перехода на электрическую тягу изобрести и запатентовать поскорее новые химические составы, качественно улучшающие характеристики по сравнению с уже привычными li-ion, lefepo4, литий-титанатом и прочим.

Так, совсем недавно, почти весь электротранспорт Азии начали потихоньку переводить на "новую химию" - Li-NMC (Li-NMC-O2-Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide)
Эти батареи имеют высокую энергоемкость при малом весе, сопоставимым с обычными li-ion ячейками, при этом серьезную токоотдачу: 3C продолжительно и 6C кратковременно! По заявлению производителей они способны заряжаться на морозе до минус 20 градусов по Цельсию и разряжаться при температуре до минус 40. При этом производители заявляют, что пожарная безопасность улучшилась, но этого мы пока не проверяли. Ресурс таких ячеек составляет от 1500 до 2500 циклов до потери емкости в 20%. То есть они вобрали в себя все преимущества литий-титаната, но и сохранили главное преимущество литий-иона, это вес!
Ячейки, емкостью от 32 до 40 а/ч весят 600-700 грам! А новые батареи, которые мы ожидаем в следующем поступлении, будут рекордсменами по продолжительности жизни: до 7-10 тысяч циклов при остальных идентичных характеристиках. И еще одно огромное преимущество, эти батареи позволяют заряжать себя большими токами, чем разряжать! Их создавали для использования в маршрутных автобусах и электрических такси, миллионами которых наполнены города Китая. По заявлению поставщика, автобусы с данным типом батарей заряжают за 20-30 минут до 90% уровня! Но мы пока не рискнули проверять эти заявления.

К сожалению, достать сейчас такие батареи очень сложно, так как их не пускают на открытый рынок конечному потребителю, а продают только автопроизводителям.
Но в Китае, как мы помним, коммунистический строй, а это значит, что при правильных знакомствах и эти новинки все-таки реально приобрести, хотя очередь на них выстраивается на несколько месяцев.

Что касается размеров, то даже по сравнению с титанатом, они стали удобнее:

-Ячейка на 32 а/ч имеет длину 200 мм + контакты, ширину 120 мм и толщину 14 мм.
-Ячейка на 34 а/ч имеет длину 300 мм + контакты, ширину 110 мм и толщину 8 мм
-Ячейка на 38 (40 а/ч) имеет длину 300 мм + контакты, ширину 130 мм и толщину 8 мм.

В будущем приедут аналогичные по размерам ячейки, но емкостью 30 а/ч с увеличенным ресурсом до 7000 циклов, весом 550 грамм и толщиной всего 7 мм!

Для своих проектов электровелосипедов мы собираем прочные стеклопластиковые корпуса индивидуально под форму рамы каждого велосипеда. Об этом будут наши следующие выпуски.

А пока ставьте лайк, подписывайтесь на канал и пишите комментарии! Стараемся ответить каждому!

Видео Новое поколение литиевых батарей для электровелосипеда. Тест Li-NMC канала Multi Green