Vanne EGR - Mitsubishi colt CZ3 1.5 DiD - Part 1
Nettoyage de la vanne EGR sur Mitsubishi Colt VI 1.5 DiD, 140 000 km, (1ère partie de la vidéo).
Pour le démontage des éléments au niveau du pare brise, photos n°3 à 7 :
http://chez-galium.com/automobile.php?sm=meca&id=1284&im=3#main_frame
Bon courage.
Faut savoir que pour nettoyer une vanne EGR (ou turbo), les produits à mettre dans le réservoir ou à vaporiser dans le conduit d'admission sont des tromperies. Pour nettoyer il faut d'une part vaporiser DIRECTEMENT ou il faut (et donc DÉMONTER la pièce OU Y AVOIR ACCÈS d'une manière ou d'une autre) pour enlever la suie. Et ce n'est pas suffisant de simplement vaporiser car il restera le carbone/calamine qui ne peut s'enlever sans action mécanique... c'est à dire frotter !
A retenir : le produit agira là ou il est mis. S'il est vidé dans le réservoir, et bien il nettoiera là ou il passe, c'est à dire... les durites... (Rire...) Et encore, vu comme il est dilué. Si c'est dans le conduit d'admission, il nettoiera les 20 premiers centimètres de la durite ou il est vaporisé... Après sous l'effet de la chaleur, il va s'évaporer, alors inefficace même pour les suies, ce serait comme souffler de la fumée de cigarette dessus, et une fois brulé dans le moteur, c'est terminé.
Видео Vanne EGR - Mitsubishi colt CZ3 1.5 DiD - Part 1 канала arcsin5
Pour le démontage des éléments au niveau du pare brise, photos n°3 à 7 :
http://chez-galium.com/automobile.php?sm=meca&id=1284&im=3#main_frame
Bon courage.
Faut savoir que pour nettoyer une vanne EGR (ou turbo), les produits à mettre dans le réservoir ou à vaporiser dans le conduit d'admission sont des tromperies. Pour nettoyer il faut d'une part vaporiser DIRECTEMENT ou il faut (et donc DÉMONTER la pièce OU Y AVOIR ACCÈS d'une manière ou d'une autre) pour enlever la suie. Et ce n'est pas suffisant de simplement vaporiser car il restera le carbone/calamine qui ne peut s'enlever sans action mécanique... c'est à dire frotter !
A retenir : le produit agira là ou il est mis. S'il est vidé dans le réservoir, et bien il nettoiera là ou il passe, c'est à dire... les durites... (Rire...) Et encore, vu comme il est dilué. Si c'est dans le conduit d'admission, il nettoiera les 20 premiers centimètres de la durite ou il est vaporisé... Après sous l'effet de la chaleur, il va s'évaporer, alors inefficace même pour les suies, ce serait comme souffler de la fumée de cigarette dessus, et une fois brulé dans le moteur, c'est terminé.
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