Gücün Karanlık Tarafı : BMW S 1000 RR Hakkında Her Şey!

Japon supersport’ların piyasayı domine ettikleri yılları hatırlarsınız. Hem fiyatlarıyla hem performanslarıyla uzun yıllar boyunca kendi aralarında rekabet ettiler, arada birkaç İtalyan marka çıkıp bir şeyler yapıyordu ama satış rakamları Japonların yanına bile yaklaşamıyordu. Almanların zaten biri dışında büyük bir motosiklet markası bile yoktu, DKW’ler, Kreidler falan hep eskilerde kalmıştı. Biri dışında demiştik, kimdi o ünlü motosiklet markası, BMW. İşte o BMW 2009 yılında daha önce yapmadığını yaptı ve bu canavarın ilk nesliyle Supersport rekabetinin ortasına bomba gibi düştü.

👕 - https://www.nekipedia.tv - https://www.nekipedia.tv - 👕
👕 TSHIRT SATIN ALARAK BİZE DESTEK OLABİLİRSİNİZ 👕
👕 - https://www.nekipedia.tv - https://www.nekipedia.tv - 👕

Konuğumuz BMW S 1000 RR ve tabi ki Ben Onur Çakı Nekipedia gazlıyor.

BMW S1000RR son nesliyle karşımızda, artık olgunlaşmış haliyle, kategorisindeki en önemli modellerden biri olarak burada duruyor. Fakat bu aşamaya gelmesi pek kolay olmadı. Nekipedia’nın farkı da burada ortaya çıkıyor, kimsenin anlatmadığı hikayeleri anlatıyoruz. Bugün de aynısını yapacağız. 90’ların başına dönüp BMW’nin S1000RR’a gelene kadarki serüvenini aktaracağız.

BMW 90’lı yılların hemen başında, yarışçı mirasını yeniden ayağa kaldırmak için çalışmalara devam ediyordu. Dünya SuperBike şampiyonasına katılmak ana amaçtı. Bunun için bir prototip bile yaptılar. BMW R1, yanlış duymadınız R1, Yamaha’nın 1998’de çıkardığı ve hala üretilen o şahane motosikletin adaşı, Yamaha BMW’den mi apardı onu bilemiyoruz tabi. BMW R1 adını verdiği bu prototiplerden 4 adet üretti. 996cc’lik çift silindirli su soğutmalı boxer motor ve desmo valflerle geliyordu. Evet Ducati stili Desmodromic valfler kullanılmıştı. Performansı da fena değildi. 140 beygire kadar güç üretebiliyordu. BMW bu modelde fazla geleneksel davranıp, şaftla aktarma ve telever ön süspansiyonları kullanmakta ısrar etti. Çok geçmeden de projenin başarısızlığı anlaşıldı ve iptal edildi.

BMW’nin sport tourer veya sport diyebileceğimiz motosikletleri oldu elbette, K1, K100RS, K1100RS, R1100S ve benzerleri örnek verilebilirler. Ama MootoGP veya WSB’de olabilmek önemliydi. 2002 yılında MOTO GP iki zamanlıları bırakıp büyük hacimli yani 900cc dört zamanlılara geçince, BMW’de MOTOGP için çalışmalara başladı. BMW, geçen Aprilia videosunda anlattığımız gibi besleneceği kaynak olarak Formula 1’i tercih etti. , Formula 1 BMW takımının, 3000cclik V10 motorundan ilhamla 990cc’lik 3 silindirli bir prototip yaptılar. Prototoip hantal kalmıştı. BMW bu projeden de vazgeçip gözünü tekrar WSB’ye çevirdi ve sil baştan yaparak temiz bir sayfa açtı.

#bmwmotorrad #bmws1000rr #s1000rr

👕 - https://www.nekipedia.tv - https://www.nekipedia.tv - 👕
👕 TSHIRT SATIN ALARAK BİZE DESTEK OLABİLİRSİNİZ 👕
👕 - https://www.nekipedia.tv - https://www.nekipedia.tv - 👕

► TIKLA ve BİZE KATIL
- https://www.youtube.com/nekipedia/join

► TIKLA ve ABONE OL
- http://youtube.com/channel/UCIILOZbV_XgSpCJbQMneKnQ?sub_confirmation=1

► INSTAGRAM'DAN TAKİP EDİN
- http://www.instagram.com/onurcakiofficial

Nekipedia bir Wave Istanbul - Wave Istanbul orjinal içeriğidir.
https://www.wave.istanbul

Hazırlayan ve Sunan : Onur Çakı
Yaratıcı Ekip : Onur Çakı, Gökhan Aslan
Wave Originals 2020 / Wave Istanbul

Видео Gücün Karanlık Tarafı : BMW S 1000 RR Hakkında Her Şey! канала Nekipedia