Крушение французского лайнера MS Georges Philippar

#Кораблекрушение #КрушениеСудна #GeorgesPhilippa
Крушение французского лайнера Georges Philippar
Судно Georges Philippar - это океанский лайнер французской линии Messageries Maritimes, построенный в 1930 году. Во время своего первого рейса в 1932 году он загорелся и затонул в Аденском заливе, погибло 54 человека.
Длинна океанского лайнера Жорж Филиппар 165 метров, ширина 21 метр и глубина 14 метров. Это был теплоход с двумя двухтактными, одноцикловыми одинарными судовыми дизельными двигателями.
Теплоход «Жорж Филиппар» отличался рядом инноваций: лайнер имел короткие дымовые трубы необычного квадратного сечения (названные моряками «цветочные горшки»), широко использовалось электричество для освещения и работы кухонных и палубных лебедок. Электроустановка и проводка «Жоржа Филиппара» были рассчитаны на высокое напряжение (220 вольт) постоянного тока. Ещё на стадии строительства подобное решение ставилось под сомнение из-за перегрева кабелей, неисправностей автоматических выключателей и других неполадок.
На судне был бассейн из голубого итальянского мрамора, два теннисных корта, гаражи для автомобилей пассажиров, зимний сад, турецкие бани и часовня. Каждая каюта первого класса имела отдельную веранду с видом на море. Лайнер был богато отделан деревянными панелями и украшен деревянной парадной лестницей, покрытой глянцевым лаком, что не лучшим образом сказалось на пожарной безопасности судна.
Теплоход Жорж Филиппар был построен для компании Compagnie des Messageries Maritimes взамен на судно Поля Лака, который был уничтожен пожаром в декабре 1928 года. Спущен на воду 6 ноября 1930 года. А 1 декабря 1930 года он загорелся при достройке. Названный в честь французского Messageries Maritimes CEO Georges Philippar, теплоход был завершен в январе 1932 года изарегистрирован в Марселе.
Перед тем, как отправиться в свой первый рейс, французская полиция предупредила судовладельцев, что 26 февраля 1932 года от неизвестных поступили угрозы уничтожить судно. «Жорж Филиппар» без происшествий добрался в Иокогаму, оттуда направившись в обратный путь, зайдя в Шанхай и Коломбо. Теплоход «Жорж Филиппар» покинул Коломбо с 347 членами экипажа и 518 пассажирами на борту. Дважды срабатывала пожарная сигнализация в складском помещении, но возгорание не было обнаружено.
16 мая, когда теплоход «Жорж Филиппар» находился в 145 морских милях (269 км) от мыса Гвардафуй, Итальянский Сомалиленд, около 2 часов ночи, в каюте-люкс №5, занимаемой мадам Валентин, вспыхнул пожар, вызванный неисправность проводки. Из-за возникшей заминки, когда капитан Антон Вик узнал о возгорании, огонь уже достаточно широко распространился по судну. Команда применяла разные методы для тушения пожара, но безуспешно. Распространению огня способствовало и то, что температура воздуха составляла 30 градусов по Цельсию, из-за чего все иллюминаторы были открыты и система вентиляции воздуха все еще работала на полную мощность.
На помощь пришли три корабля. Первым прибыл на место шедший порожняком из Владивостока советский танкер «Советская нефть», моряки которого заметили горящее судно и одновременно получили сообщение с маяка Гвардафуй о наблюдаемом пожаре в море. Танкер спас 420 человек, которые были через сутки переведены на французское пассажирское судно «Андре Лебон» и затем высажены в Джибути.
Они вернулись во Францию ​​на французском пассажирском судне Général Voyron. Еще 149 человек были спасены грузовым судном «Махсуд» Brocklebank Line — единственным кораблем, который принял сигнал бедствия. 129 человек были спасены грузовым судном «Контрактор» компании T&J Harrison, капитан которого также заметил с мостика охваченный огнём лайнер. Два британских корабля высадили выживших в Адене. «Махсуд» также забрал трупы 54 погибших. 19 мая, выгоревший теплоход «Жорж Филиппар» затонул в Аденском заливе
Было проведено официальное расследование, и капитан теплохода Антон Вик, офицеры и команда вместе с некоторыми пассажирами предстали перед судом. В качестве эксперта был приглашён полковник Поль Пудеру, старший пожарный Парижа. Персонал верфи отговаривали явиться в суд, но позже сотрудники верфи сообщили, что электростанция теплохода «Жоржа Филиппара» была проблемной с самого начала и что руководство верфи предполагало отложить ввод судна в эксплуатацию, чтобы исправить дефекты, но позже передумало в связи с опасением возможных штрафов за просрочку.
Капитан судна Антон Вик преуменьшил значение проблем с силовой установкой и частых коротких замыканий, признав только проблемы с электрическими кухонными плитами и приборами (ему пришлось спешно изготовить новые нагревательные элементы в Иокогаме, поскольку оригинальные продолжали гореть последовательно, истощая запасы.

Песни из видео:
Filaments – Scott Buckley
Ссылка: youtu.be/hH_q2V2NnU4

Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q

Видео Крушение французского лайнера MS Georges Philippar канала ВСЕ ОБО ВСЕМ