Супер корабли Древнего Китая. История Древнего мира
Многие считают что древние китайские инженеры, были настолько передовыми, что могли построить большие корабли, способные пересечь Тихий океан, и открыть Америку за 71 год до Колумба.
Корабли выглядели так: плоскодонный корпус для мелководья, сочетался с огромным водоизмещением корабля для океанского похода. В условиях шторма были предусмотрены два руля. Эти суда называли джонками. Они имели высокую маневренность и устойчивость. Особенностью джонок были переборки, повышаемые непотопляемость судна в океане, а позаимствовали эту идею у дерева бамбук - самое надежное волокно в мире. Корпус судна воспроизводил структуру стебля этого дерева.
Это были самые крупные деревянные суда всех времен. У них было до девяти мачт. Подтверждением тому стали найденные два якоря-кошки, длина каждого 2,4 метра, а вес 250 килограмм и два огромных руля длиной 10 метров.
Флот состоял из кораблей и судов различных типов и назначений: флагманский, суда с воинами, пятимачтовые патрульные корабли для обеспечения охраны армады, танкеры с водой, суда для скота, обеспечивающие свежим мясом, и лошадьми. Самым замечательным изобретением можно считать земледельческие суда, на которых выращивали сою и получали высокий урожай. Производственная культура имела все необходимые вещества для полноценного питания благодаря витамину «С», которого так не хватало морякам Европы, страдавшим цингой во время своих длительных плаваний.
Видео Супер корабли Древнего Китая. История Древнего мира канала Ben Gann
Корабли выглядели так: плоскодонный корпус для мелководья, сочетался с огромным водоизмещением корабля для океанского похода. В условиях шторма были предусмотрены два руля. Эти суда называли джонками. Они имели высокую маневренность и устойчивость. Особенностью джонок были переборки, повышаемые непотопляемость судна в океане, а позаимствовали эту идею у дерева бамбук - самое надежное волокно в мире. Корпус судна воспроизводил структуру стебля этого дерева.
Это были самые крупные деревянные суда всех времен. У них было до девяти мачт. Подтверждением тому стали найденные два якоря-кошки, длина каждого 2,4 метра, а вес 250 килограмм и два огромных руля длиной 10 метров.
Флот состоял из кораблей и судов различных типов и назначений: флагманский, суда с воинами, пятимачтовые патрульные корабли для обеспечения охраны армады, танкеры с водой, суда для скота, обеспечивающие свежим мясом, и лошадьми. Самым замечательным изобретением можно считать земледельческие суда, на которых выращивали сою и получали высокий урожай. Производственная культура имела все необходимые вещества для полноценного питания благодаря витамину «С», которого так не хватало морякам Европы, страдавшим цингой во время своих длительных плаваний.
Видео Супер корабли Древнего Китая. История Древнего мира канала Ben Gann
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Адам ата (а.с.) | Пайғамбарлар тарихы [аудио кітап]История Государства Российского. Все серии подряд. 1 - 40 серии. Документальный Фильм. StarMediaОткровения пирамид1405. Морские драконы ЧЖАН ХЕ. Часть 1Парусный флот в мировой истории/Кирилл НазаренкоРазведопрос: Клим Жуков про Ютландское сражениеИзобретения Древнего КитаяДревний РимВеликие вымирания в истории Земли (рассказывает палеонтолог Ярослав Попов и др.)Империя Хань. Расцвет и упадок китайской античностиСтранные корабли другого мираАссирия и Новый ВавилонНевидимая жизнь. Введение в микробиологиюИстория морских сражений, 1 ч. (дф) (sl)ТАЙНЫ ВЕЛИКОЙ ПИРАМИДЫ ГИЗЫ / Nova: Decoding the Great PyramidЛинкоры, фильм 1-й, "Они вызывали страх и преклонение". Мировая история, 1800-1906 г.Пришельцы 14 сезон (все серии) часть 1Тайны истории. Мюнхенское соглашениеЛаврентий Берия. Мифы и правдаПодземный Рим. Тайны Вечного города