Испытываем на прочность наш вездеход! Первый заплыв по озеру!

Первые серьёзные испытания наконец пройдены и можно сделать некоторые выводы:
1. Проходимость на высоте! те засадные места, которые я раньше объезжал за несколько сотен метров, теперь просто не воспринимаются всерьёз!!!
2. Вся выбранная конструкция узлов и агрегатов показала себя с лучшей стороны, тяги двигателя хватает за глаза, провалов нет даже на маленьких оборотах т.к. удачно подобраны передаточные числа, отсутствие передней подвески легко компенсируют огромные мягкие колеса, диагональное вывешивание-задняя подвеска;
3. Все испытания проходили на не заблокированном дифференциале в коробке передач, соответственно момент передавался или на передний или на задний мост, после блокировки проходимость вырастет еще в два раза, всё-равно что на УАЗе подключить передний мост!
4. Нужно будет повышать плавучесть: обдирать задние колеса от лишней резины, заполнять пустоты в дисках пенопластом и закрывать колпаками, в промежуток от мостов до рамы (около 20см) легко поместятся несколько "пантонов" из пенопласта, не мешая при этом обычной езде, сделать раму герметичной;
5. Стало ясно, что охлаждение двигателя работает на пределе, т.к. не хватает встречного воздушного потока, после этого поставлен дополнительный маломощный вентилятор, постоянно работающий на небольших оборотах, родной же штатно включается при достижении заданной температуры;
6. Не везде хватает тормозов (спуски, подъёмы..), скорей всего будем ставить дисковый тормоз и на передний мост;
В целом полученными характеристиками остались очень довольны, вездеход дарит новые позитивные эмоции мне и окружающим, а что может быть важнее)))

Видео Испытываем на прочность наш вездеход! Первый заплыв по озеру! канала ПРО100ЖИЗНЬ