Австрийский бриллиант. Diamond DA 40

Обзор лёгкого одномоторного самолёта Diamond DA 40.
Ссылка на ролик о Cirrus SR22 https://www.youtube.com/watch?v=SBBrrbCzLxI

В прошлом ролике я рассказывал о самолёте Cirrus SR22 как о самом безопасном самолёте (https://www.youtube.com/watch?v=SBBrrbCzLxI). Однако в 2011 году журнал Aviation Consumer, провёл статистический анализ и вывел коэффициент фатальных инцидентов на 100 000 часов полёта. Результаты получились весьма интересные. У Cirrus SR 22 коэффициент составил 1,6 / 100 000 часов, у Cessna-172 0,45/100 000, а у нашего героя всего лишь 0,35 / 100 000.
Сегодня в обзоре детище австрийской авиастроительной компании Diamond Aircraft Industries. Лёгкий одномоторный четырёхместный низкоплан Diamond DA40 использующийся в основном, как учебно-тренировочный самолёт.
В середине девяностых, в США и Канаде сильно увеличился спрос на сложные четырёхместные машины для лётных школ. Спрос был настолько большим, что даже Cessna возобновила производство 172 модели. Diamond, при этом - остался на обочине. Поскольку, четырёхместного одномоторного самолёта у компании не было.
Что бы ни потерять долю рынка, Diamond инициировал создание новой машины. Базой для разработки стал самолёт Diamond DA20, двухместный одномоторный самолёт из композитных материалов. В ходе проектирования и доводки нового самолёта, Австрийские конструкторы настолько изменили конструкцию и компоновку самолёта, что в результате получилась абсолютно новая самостоятельная машина.
В итоге в 1997 году на большой европейской выставке в Германии, был представлен прототип самолёта с двигателями Rotax 914 и Continental IO-240. Однако самолёту явно не хватало мощности, поэтому в 2000 году Diamond DA40 получил сертификат типа, с двигателем Lycoming IO-360 на 180 лошадиных сил, и уже через год самолёт пошёл в серийное производство. Для более успешной конкуренции в различных сегментах рынка самолёт получил несколько модификаций. На сегодняшний день представлено шесть. Пять гражданских и одна военная для учебно-тренировочных полётов. Все модификации отличаются друг от друга не только по комплектации, но и по лётно-техническим характеристикам.
В экстерьере самолёта сильно отслеживается планерное прошлое компании Diamond. Фюзеляж из композитных материалов имеет характерные обтекаемые линии, а Т-образное хвостовое оперение и крыло с удлинением в 10 единиц больше напоминает планерную компоновку чем самолётную. И главная отличительная черта всех самолётов Diamond, это восхитительная обзорность. Достигается такая обзорность благодаря огромному цельному, стеклянному фонарю.
В 2014 году компания Diamond представила на рынок новую модификацию модели DA40 под индексом NG или Diamond DA40 New Generation. Модель оснастили новым дизельным четырёхцилиндровым двигателем Austro AE300 на 170 лошадиных сил.

Видео Австрийский бриллиант. Diamond DA 40 канала flychart