В Магаданской области заявили о проблемах северного завоза из-за правил для маломерного флота
Северный завоз в отдаленные поселки Магаданской области оказался под угрозой: жители могут остаться зимой без продуктов и топлива. Причиной называют правила для маломерного флота. По мнению судовладельцев, они оказались слишком жесткими. Пересмотреть требования уже просят региональные власти.
Навигация на Колыме открылась полтора месяца назад, но с полдюжины катеров, ботов и плашкоутов, которые доставляют грузы в отдаленные прибрежные поселки Магаданской области, до сих пор остаются на берегу. Раньше все эти суда считались маломерными и наравне с моторными лодками и гидроциклами были поднадзорны морской службе МЧС - после упрощенной процедуры техосмотра и регистрации госинспекторы выдавали судовой билет. Теперь другие правила: коммерческие суда, несмотря на небольшие габариты, исключены из реестра маломерного флота и вместе со статусом утратили право на выход в море.
Василий Борисов, капитан плашкоута: "Все суда маломерные они не должны превышать 20 метров. И они должны являться самоходными. А плашкоуты не подходят под эти параметры. За ними ухаживают и следят, стараются делать как положено. Но у регистра требования очень жесткие".
Речь о государственном морском регистре - специалисты этого ведомства проверяют техническое состояние коммерческих судов. Процедура куда более дорогостоящая и мелким предпринимателям-мореходам не по карману. К тому же Магаданский филиал ведомства расформирован, и чтобы получить разрешительные документы, нужно перегонять баржу в соседние регионы Дальнего Востока, а это дополнительные расходы. Впрочем, если бы деньги и нашлись, пройти регистрацию владельцам малогабаритных судов все равно нереально. Ремонтироваться они должны исключительно на судоремонтных заводах, в Магадане их нет, а экипаж обязан иметь высшее профильное образование.
В итоге из-за проблем с флотом под угрозой срыва оказалась государственная программа северного завоза и экономически важная для области лососевая путина. Суда, которые снабжали продовольствием труднодоступные поселки, на обратном пути перевозили в порт Магадан весь улов, добытый в прибрежной акватории.
От северного завоза прежде всего зависит отопительный сезон. Когда Охотское море освобождается от опасных льдов, крупные сухогрузы везут в Магадан тысячи тонн угля. В зависимости от результатов тендера топливо для Колымы загружают в портах Приморья или соседнего Хабаровского края.
Маломерный флот, в свою очередь, перевозил топливо из Магаданского порта в десятки населенных пунктов. Для крупных судов такая миссия невыполнима - у берегов слишком малая глубина, да и причалов в прибрежных поселках попросту нет. Чтобы вернуть небольшим грузовым катерам статус маломерных судов и тем самым освободить их от жестких требований морского регистра, нужны изменения в федеральном законодательстве. Руководство Магаданской области уже обратилось с таким запросом в Минтранс, и в местной ассоциации рыбопромышленников уверены, что выход будет найден.
Видео В Магаданской области заявили о проблемах северного завоза из-за правил для маломерного флота канала СЕГОДНЯ
Навигация на Колыме открылась полтора месяца назад, но с полдюжины катеров, ботов и плашкоутов, которые доставляют грузы в отдаленные прибрежные поселки Магаданской области, до сих пор остаются на берегу. Раньше все эти суда считались маломерными и наравне с моторными лодками и гидроциклами были поднадзорны морской службе МЧС - после упрощенной процедуры техосмотра и регистрации госинспекторы выдавали судовой билет. Теперь другие правила: коммерческие суда, несмотря на небольшие габариты, исключены из реестра маломерного флота и вместе со статусом утратили право на выход в море.
Василий Борисов, капитан плашкоута: "Все суда маломерные они не должны превышать 20 метров. И они должны являться самоходными. А плашкоуты не подходят под эти параметры. За ними ухаживают и следят, стараются делать как положено. Но у регистра требования очень жесткие".
Речь о государственном морском регистре - специалисты этого ведомства проверяют техническое состояние коммерческих судов. Процедура куда более дорогостоящая и мелким предпринимателям-мореходам не по карману. К тому же Магаданский филиал ведомства расформирован, и чтобы получить разрешительные документы, нужно перегонять баржу в соседние регионы Дальнего Востока, а это дополнительные расходы. Впрочем, если бы деньги и нашлись, пройти регистрацию владельцам малогабаритных судов все равно нереально. Ремонтироваться они должны исключительно на судоремонтных заводах, в Магадане их нет, а экипаж обязан иметь высшее профильное образование.
В итоге из-за проблем с флотом под угрозой срыва оказалась государственная программа северного завоза и экономически важная для области лососевая путина. Суда, которые снабжали продовольствием труднодоступные поселки, на обратном пути перевозили в порт Магадан весь улов, добытый в прибрежной акватории.
От северного завоза прежде всего зависит отопительный сезон. Когда Охотское море освобождается от опасных льдов, крупные сухогрузы везут в Магадан тысячи тонн угля. В зависимости от результатов тендера топливо для Колымы загружают в портах Приморья или соседнего Хабаровского края.
Маломерный флот, в свою очередь, перевозил топливо из Магаданского порта в десятки населенных пунктов. Для крупных судов такая миссия невыполнима - у берегов слишком малая глубина, да и причалов в прибрежных поселках попросту нет. Чтобы вернуть небольшим грузовым катерам статус маломерных судов и тем самым освободить их от жестких требований морского регистра, нужны изменения в федеральном законодательстве. Руководство Магаданской области уже обратилось с таким запросом в Минтранс, и в местной ассоциации рыбопромышленников уверены, что выход будет найден.
Видео В Магаданской области заявили о проблемах северного завоза из-за правил для маломерного флота канала СЕГОДНЯ
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Почему в Минприроды предложили продлить срок службы электроники до 10 летВести Севастополь Прямой ЭфирКот-оракул Ахилл предсказал победу сборной Польши над словакамиПутин: Россия в последние годы не видела стабильности в действиях СШАПутин объяснил, почему России не нужна кибервойна против НАТОГЕЛЕНДЖИК! ПЕКЛО! ПОГОДА 15 ИЮНЯ 2021! ЭФИР С МЭРОМ КУРОРТА! РАССТРЕЛЯЛИ ЛЮДЕЙ В #АБХАЗИЯПутин потребовал от журналиста NBC не затыкать ему ротПольские болельщики устроили футбольный праздник на улицах ПетербургаПутин высказался о возможном преемникеПутин ответил на вопрос о том, убийца он или нетСтраны НАТО договорились "стоять плечом к плечу" перед "вызовами России и Китая"В NBC дословно перевели цитаты из книг и фильмов в интервью ПутинаПутин пошутил, что Россию осталось только обвинить в проблеме BLM"У нас нет привычки убивать": интервью Путина вышло в эфир NBCПутин: нет оснований не верить Лукашенко