Vérification de l'état d'une Batterie & de l'alternateur part 1~2
Voici une nouvelle vidéo en 2 PARTIES
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comme nous pouvons pas prendre de dons, auprès de personnes que nos vidéos leur à rendu un grand service, ou vous invite a faire tourner les pub pour nous rendre service !
En ce qui concerne la vidéo - quelques rappel par écris :
On test tjrs la batterie puis l'alternateur;
BATTERIE :
- Cf l'intensité des témoins lumineux à la mise du contact ;
- cf voyant lumineux sur certaine batterie ;
- à l'aide d'un multimètre :
* Fil noir sur COM ;
* Fil rouge sur V/R ou Cxma ;
Calibrage 20V en continu ;
au borne de la batterie :
fil noir sur - ;
fil rouge sur + ;
résultats :
12,60 - 12,72 Volts : batterie au top ;
12,30 Volts : batterie ok, mais une recharge est nécessaire ;
12 Volts : batterie ok mais doit absolument être recharger ;
11,50 Volts : batterie en mauvaise état, la voiture ne démarrera pas ;
10,50 Volts : batterie foutu et la voiture ne démarrera pas.
pour recharge votre batterie, 2 Solutions :
rouler ou utiliser un chargeur ;
Panne de batterie - 3 solutions :
* chargeur ou booster ;
* par câble avec une autre batterie ;
* pousser en 2ème vitesse lol
ALTERNATEUR :
Définition :
L'alternateur est un organe du moteur, qui fonctionne a l'aide d'une poulie actionné par une courroie qui fait tourner l'alternateur comme une dynamo d'un vélo, afin de fournir l'électricité à l'ensemble des éléments électrique de la voiture dont la batterie pour la recharger !
Observer les signes de faiblesse de la batterie et de l'alternateur :
- Voyant lumineux ;
- phares & témoin batterie au tableau de bord,
- voiture qui démarre pas.
Voir l'état des cosses :
Oxydation = brossage + WD40 ;
Humidité = WD40 ;
Cosses mal serrer = serrage.
à L'aide d'un multimètre, on vérifie la tension aux bornes de la batterie :
résultat de bon sens :
Valeur doit être supérieur à la valeur de la batterie, inférieur à 14,70 Volts, car si la valeur serait au dessus, cela serait un problème de régulateur d'alternateur, et alors, l'alternateur serait HS.
Si défaut :
Vérifier le voltage à la sortie de l'alternateur ;
* si OK = le problème vient entre la sortie de l'alternateur et les cosses de la batterie
* si défaut à la sortie de l'alternateur, le problème vient bien de l'alternateur :
2 Solutions :
- dépose & remplacement des charbons ;
- dépose & remplacement de l'alternateur ;
Voili voilà,
Beaucoup de boulot, j'espère que vous apprécierez !!!
N'hésitez pas à nous laisser des commentaires
Cdlt
Alexandra & Lotfi MAHI
Видео Vérification de l'état d'une Batterie & de l'alternateur part 1~2 канала Syfer92
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* Fil noir sur COM ;
* Fil rouge sur V/R ou Cxma ;
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12,60 - 12,72 Volts : batterie au top ;
12,30 Volts : batterie ok, mais une recharge est nécessaire ;
12 Volts : batterie ok mais doit absolument être recharger ;
11,50 Volts : batterie en mauvaise état, la voiture ne démarrera pas ;
10,50 Volts : batterie foutu et la voiture ne démarrera pas.
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Panne de batterie - 3 solutions :
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* par câble avec une autre batterie ;
* pousser en 2ème vitesse lol
ALTERNATEUR :
Définition :
L'alternateur est un organe du moteur, qui fonctionne a l'aide d'une poulie actionné par une courroie qui fait tourner l'alternateur comme une dynamo d'un vélo, afin de fournir l'électricité à l'ensemble des éléments électrique de la voiture dont la batterie pour la recharger !
Observer les signes de faiblesse de la batterie et de l'alternateur :
- Voyant lumineux ;
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Oxydation = brossage + WD40 ;
Humidité = WD40 ;
Cosses mal serrer = serrage.
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Valeur doit être supérieur à la valeur de la batterie, inférieur à 14,70 Volts, car si la valeur serait au dessus, cela serait un problème de régulateur d'alternateur, et alors, l'alternateur serait HS.
Si défaut :
Vérifier le voltage à la sortie de l'alternateur ;
* si OK = le problème vient entre la sortie de l'alternateur et les cosses de la batterie
* si défaut à la sortie de l'alternateur, le problème vient bien de l'alternateur :
2 Solutions :
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