Принудительная смазка НГШ Champion G340VKE
Многие знают, что НГШ самое слабое место у китайских ДВС с воздушным охлаждением. Этот узел смазывается, тем что попадет в результате разбрызгивания масла по картеру. Поэтому, у многих на этих моторах шатуны уже показали "руку дружбы". Мне достался такой двигатель, у которого уже ранее шатун разлетался, на куски. Я поставил новый - такая же песня, Этот шатун был с мотором немного эксплуатировался после поломки первого. Вот решил сделать так. Поэтому приветствуются любые комментарии. Кроме типа: "выбрось это китайское дерьмо... и т.п.
Видео Принудительная смазка НГШ Champion G340VKE канала Vladimir Ivanov
Видео Принудительная смазка НГШ Champion G340VKE канала Vladimir Ivanov
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Зажигание для советских моторов с автоопережением угла зажигания.Зажигание на гибрид Champion340 с плавным изменение УОЗПроверка верхнего сальника ПЛМ Москва 10Тахометр для ПЛМВетерок 12. Родной стартер от Ветерка 8Тест генератора ПЛМ Ветерок. Шунтирующий регулятор. Часть 2Ignition ML10 (видео для клиента)Ветерок 8 оживление трупа. (видео для клиента)Гибрид Champion G340VKE + Москва 30 разборныйВетерок 8М очередное восстановление "капсулы времени"Тест генератора ПЛМ Ветерок. Нешунтирующий тиристорный регулятор Часть 3.2Самодельный даунриггер. Часть 2.Установка зажигания с изменяемым УОЗ на гибрид Чемпион225Москва 4Т под правые винтыПочтовое отделение 662155 г. Ачинск.Доработка карбюратора Lifan 1P75FV (8лс)Zongshen XP620FE тест зажигания с изменяемым УОЗСтупенчатое зажигание для гибрида, тест с грузовым винтом В8.Правильный ремонт китайского полуавтоматического кернера.Ветерок 12, капсула времени.Осциллограммы обмоток управления МБЭ-3 ПЛМ Ветерок 8.