🔥 Moto Guzzi 750S - Спортбайк ,Который Наказал Японских Конкурентов ✊!

#MotoGuzzi750S #MotoGuzzi750S3 #КафеРейсер
Moto Guzzi и спорт - это два понятия которые были не совместимы до 71г.И кода компания выпустила модель V7 Sport ,то шокировала всех фанатов марки ,привыкших
к большим ,прочным и удобным мотоциклам .Поэтому многие посчитали это не серьезным шагом компании,а так временным помешательством!Однако Moto Guzzi подтвердила
свои намерения о выпуске спортивной линейке,когда представила в 1973г еще более свирепое и спортивное дальнейшее развитие V7 Sport - модель Moto Guzzi 750S ,которая
затем получила приставку S3,означающую три дисковых тормоза,что было примечательной особенностью в 1975г.
Moto Guzzi 750S спортбайк 70х ,а ныне классический кафе рейсер,был одним из самых мощных и скоростных мотоциклов своего времени,который довольно легко мог расправиться
с любым четырехцилиндровым японским
однокласником,популярной моделью в то время была конечно же Honda CB750.Владельцы которой по началу не воспринимали в серьез тяжелый двухцилиндровый итальянский
типо спортбайк да еще и с карданом и охотно вставали с ним на драг-рейсинг.Однако во время заезда Moto Guzzi 750S не оставлял шансов японцу.Но тут всплывал самый
большой минус - итальянский мотоцикл стоил ощутимо дороже.
Своим выдающимся характеристикам 750S был обязан 4-тактному 2-цилиндровому V-образному двигателю с двумя клапанами на цилиндр и воздушным охлаждением.
Рабочий объём силового агрегата составлял 748,4 куб. см.,он выдавал 72 л.с. максимальной мощности ,на модели 750 S3 мощность возросла уже до 80 л.с.Так же по
мимо появления заднего 242 мм тормозного диска в место барабана ,на S3 дополнительно еще и увеличили передние тормозные диски с 280 до 300мм,причем супорта
устанавливались фирмы Brembo.Трансмиссия мотоцикла была представлена 5-ступенчатой коробкой передач и как упоминалось выше карданным приводом.Сухая масса байка
составляла 230кг.
Moto Guzzi and sport are two concepts that were not compatible before 71g.And when the company released the V7 Sport model , it shocked all fans of the brand who are used
to large , durable and comfortable motorcycles .Therefore, many considered it not a serious step of the company, but a temporary insanity!However , Moto Guzzi confirmed
their intentions about the release of the sports line, when they introduced in 1973 an even more ferocious and sporty further development of the V7 Sport - the Moto Guzzi 750S model, which
then received the S3 prefix, meaning three disc brakes, which was a notable feature in 1975.
Moto Guzzi 750S sportbike of the 70s, and now a classic cafe racer, was one of the most powerful and high-speed motorcycles of its time, which could quite easily deal
with any four-cylinder Japanese
a classmate, a popular model at that time was of course the Honda CB750.The owners of which at first did not take seriously the heavy two-cylinder Italian
like a sport bike and even with a gimbal and willingly got up with him for drag racing.However, during the race, the Moto Guzzi 750S left no chance for the Japanese.But then the
biggest minus came up - the Italian motorcycle cost significantly more.
The 750S owed its outstanding performance to a 4-stroke 2-cylinder V-shaped engine with two valves per cylinder and air cooling.
The working volume of the power unit was 748.4 cc. cm., it produced 72 hp of maximum power, on the 750 S3 model the power has already increased to 80 hp.
past the appearance of the rear 242 mm brake disc in the place of the drum, the S3 additionally also increased the front brake discs from 280 to 300 mm, and the caliper
Brembo firms were installed.The transmission of the motorcycle was represented by a 5-speed gearbox and, as mentioned above, a gimbal drive.The dry weight of the bike
was 230kg.

Видео 🔥 Moto Guzzi 750S - Спортбайк ,Который Наказал Японских Конкурентов ✊! канала Mysportbike