Дукальские колдуны СЛОМАЛИ ТАТРУ 148
Тяжелые самосвалы Tatra 148 выпускались Чехословацкой Социалистической Республике с 1972 по 1982 год. Грузовики обладали большой по тем временам грузоподъемностью и высокой проходимостью. Автомобиль выпускался для внутреннего рынка, а также для экспорта в дружественные социалистические державы, в том числе и СССР.
Технические характеристики Татра 148 для своего времени находились на очень высоком уровне. Автомобиль оснащался дизельным восьмицилиндровым V-образным двигателем T 2-928-1 мощностью 203 лошадиных силы при частоте вращения 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигал отметки 810 Н*м и достигался при частоте вращения 1200 оборотов в минуту. Рабочий объем силового агрегата составлял 12667 кубических сантиметров.
Двигатель имел воздушное охлаждение. На грузовик устанавливали пятиступенчатую механическую коробку переключения передач с синхронизаторами на второй-пятой передачах. КПП оснащалась электрическим пневмопереключателем, что обеспечивало удобство работы и высокую долговечность. Сцепление - двухдисковое, сухое с гидравлическим приводом. Тормозная система - пневматическая, барабанного типа с действием на все колеса. Емкость топливного бака составляла 500 литров. Средний расход для смешанного цикла равнялся 30 литрам на 100 километров. Максимальная скорость движения - 80 км/ч.
Пашка разобрал пол мотора у татры, подложил кольца под головки . Льют форсунки ,будет делать
инстагрм http://instagram.com/dukalyskie_kolduni
Драйв 2 https://www.drive2.ru/r/toyota/288230376152117107/
вк https://vk.com/dukalskie_kolduny
Видео Дукальские колдуны СЛОМАЛИ ТАТРУ 148 канала Дукальские Колдуны
Технические характеристики Татра 148 для своего времени находились на очень высоком уровне. Автомобиль оснащался дизельным восьмицилиндровым V-образным двигателем T 2-928-1 мощностью 203 лошадиных силы при частоте вращения 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигал отметки 810 Н*м и достигался при частоте вращения 1200 оборотов в минуту. Рабочий объем силового агрегата составлял 12667 кубических сантиметров.
Двигатель имел воздушное охлаждение. На грузовик устанавливали пятиступенчатую механическую коробку переключения передач с синхронизаторами на второй-пятой передачах. КПП оснащалась электрическим пневмопереключателем, что обеспечивало удобство работы и высокую долговечность. Сцепление - двухдисковое, сухое с гидравлическим приводом. Тормозная система - пневматическая, барабанного типа с действием на все колеса. Емкость топливного бака составляла 500 литров. Средний расход для смешанного цикла равнялся 30 литрам на 100 километров. Максимальная скорость движения - 80 км/ч.
Пашка разобрал пол мотора у татры, подложил кольца под головки . Льют форсунки ,будет делать
инстагрм http://instagram.com/dukalyskie_kolduni
Драйв 2 https://www.drive2.ru/r/toyota/288230376152117107/
вк https://vk.com/dukalskie_kolduny
Видео Дукальские колдуны СЛОМАЛИ ТАТРУ 148 канала Дукальские Колдуны
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Татра 148 Снова в строюТАТРА 148 форсунки ,ЗМЗ 402 босятский подгон .ПОКУДА есть в стране КРИВОЙ СТАРТЕР , РОССИЮ НЕ ПОБЕДИТЬЛегендарная TATRA-815 в грязи! Тяжелая это работа, тянуть ТАТРУ из болота! ПодборкаГаз 66 дизель.Кто здесь не бывал,кто не рисковал-тот сам себя не испытал#шишига#gaz66#Жесть на СТО, или нет корчей?ТАТРА 148 ПОКОЙ МНЕ ТОЛЬКО СНИТСЯЗМЗ 409 самый ЯРКИЙ ремонт двигателя . Строим ГАЗель самосвал БУЛАТТАТРА 148, рвем тросы, СПАСАЕМ МАЗАКолдовская ТАТРА 148СЧАСТЬЕ привалило . ТОКАРНЫЙ СТАНОК..ГЕНЕРАТОР 20 Квт. и СВЕРЛИЛЬНЫЙ СТАНОК !! МеталлообработкаОГОНЬ машина ТАТРА 148 /смотровая ямаЖИЗЕЛЬ Рейс в ЕКАТ, ДОРОЖНАЯ РОМАНТИКАTATRA 148 UDS Marcin Kuźmak - V8 12,6L startВолга 3110 МАСЛО НАДО МЕНЯТЬ Машина должна ездитьГАЗель Работа ПНЕВМЫ/ ТАТРА 148 и кладбище автомобилейTatra 813 im Schlamm versenkt, Peckfitz 2016ТАТРА 148 Техника колдунов .Газель самосвал .КОСМИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ, фиксатор заднего борта ,изготовление бортов.