Peugeot 206 CC (Test - Essai - Reportage) FR 2000

Au salon de Genève 1998, Peugeot affiche sur son stand un concept car baptisé vingt cœur (20♥), une version coupé cabriolet de la 206, avec un toit rigide escamotable comparable à celui de la Mercedes-Benz SLK. Devant l'enthousiasme des visiteurs, Peugeot décide d'en lancer la fabrication. La 206 CC sera, avec la Mercedes-Benz SLK, la pionnière du toit rigide escamotable de grande série. Cette approche de coupé--cabriolet sera repris ultérieurement par BMW, Lexus et Volvo. L'invention de ce système remonte pourtant à plus de soixante ans, lorsque l'ingénieur Georges Paulin l'avait déjà installé sur ses Peugeot 401, 601 et 402 Eclipse.
La polyvalente du lion aura droit à sa version « coupé-cabriolet », la 206 CC. Les premières sortent des chaines de Mulhouse en juillet 2000, la commercialisation en décembre 2000, il fallait attendre pratiquement neuf mois (c'est-à-dire jusqu'à septembre 2001) pour être livré, car la demande était très forte.

En 2004, la 206 CC, très proche du concept car 20♥, est le coupé cabriolet le plus vendu en Europe, et représente trois cabriolets sur quatre vendus en France. Sur le marché australien, la 206 CC est le modèle le plus vendu de la marque.
La production de la 206 CC a pris fin début 2007, remplacée par la 207 CC.
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