История Германского океанского лайнера Европа

#ОкеанскийЛайнер #Европа #Europe
История Германского океанского судна Европа
Судно Europa, было построено в Германии океанским лайнером, построенным для линии Norddeutsche Lloyd, для работы на трансатлантическом морском пути. Оно и его родственный корабль « Бремен» были двумя самыми современными высокоскоростными океанскими судами с паровыми турбинами в свое время и участвовали в международном конкурсе «Голубая лента».
Europa была построена в 1929 году вместе со своим родственным кораблем Bremen и стала вторым лайнером North German Lloyd водоизмещением 50 000 тонн. Длина судна 283 метра, ширина 31 метр. Пасажировместимость первого класса 860 человек, второй клас 500 человек, туристический клас 305 человек, и 617 человек третьего класса, Экипаж составлял из 965 человек. Оба судна были оснащены усовершенствованными высокоскоростными паровыми турбинами и имели выпуклый носовой вход и низкий обтекаемый профиль.
« Европа » и ее родственный корабль чуть большего размера были рассчитаны на крейсерскую скорость 27,5 узлов, что позволяло пересекать Атлантический океан за 5 дней. Это позволило компании Norddeutsche Lloyd совершать регулярные еженедельные переходы с двумя кораблями.
Запланированый спуск на воду Europa должен был состоятся на верфи Blohm & Voss в Гамбурге, 15 августа 1928 года. Но строительство судна задержали до весны 1929 года.
Однако утром 26 марта 1929 года еще не на достроином судне вспыхнул пожар на доке. Пожар бушевал весь день, и только к вечеру огонь удалось потушить. Турбины корабля были сильно повреждены, а остальная часть корабля также была значительно повреждена. После долгих переговоров между строителем и судоходной компанией было принято решение отремонтировать корабль. В течение одиннадцати месяцев корабль был закончен и завершен 22 февраля 1930 года и были проведены испытания. Причина пожара так и не была точно установлена.
Европа совершила свой первый рейс в Нью-Йорк 19 марта 1930 года новый немецкий лайнер отправился в свой первый рейс. Этот рейс оказался рекордным, так как лайнер побил рекорд своего брата «Бремена» и преодолел северную Атлантику за 4 дня, 17 часов и 6 минут, идя со средней скоростью в 27,91 узлов. Во время плавания было обнаружено, что сажа создавала неудобства пассажирам, и поэтому по возвращении в Европу трубы лайнера были удлинены на 4,5 метра. После их поднятия жалоб больше не было.
Два немецких лайнера продолжали работать на коммерческом маршруте, и в то время ещё не было судна, способного перехватить у них Голубую ленту Атлантики. Подобно Лузитании и Мавритании, два лайнера соревновались только между собой. В 1933 году «Европа» уступила ленту «Бремену», побившему рекорд сестры на 1 сотую узла (27,92 узлов). Однако в том же году итальянский лайнер «Рекс» отобрал ленту у «Бремена» и удерживал её до 1935 года, пока французский лайнер «Нормандия» не побил его рекорд.
Как и у Бремена, у Европы был небольшой гидросамолет, запускаемый из катапульты на верхней палубе между воронками. Самолет вылетел с корабля на посадку в порту для гидросамолетов в Блексене . Накопленный опыт летчиков и техников впоследствии применялся при оснащении немецких боевых кораблей бортовой авиацией.
Соединенные Штаты объявили корабль 8 мая 1945 г. военным призом и передали его ВМС США, которые 25 августа 1945 г. ввели в эксплуатацию « Европу » под командованием капитана Б. Ф. Перри. Судно Европа 11 сентября 1945 года очистил Бремерхафен и направился в Саутгемптон, Англия, где он погрузил 4500 американских солдат, направляющихся домой, и прибыл в Нью-Йорк 24 сентября.
В апреле 1947 года она была поднята и отбуксирована на верфь Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере для завершения переоборудования. Ей были нанесены дополнительные повреждения, когда в октябре 1949 года корабль снова загорелся, в результате чего были повреждены некоторые из его пассажирских салонов. Наконец, 2 августа 1950 года, после пяти лет и двух почти катастроф, она совершила свой первый рейс в Нью-Йорк под своим новым именем, Либерте.
«Либертэ» продолжала обслуживание североатлантического маршрута в течение пятидесятых годов XX века без особых происшествий, за исключением модификации дымовых труб. Трубы были ещё больше удлинены, чтобы дым не попадал на пассажирские зоны верхней палубы.
После спуска на воду лайнера Франция в 1960 году, Liberté был поставлен на прикол в 1961 году и отправлен на слом в 1962 году. Одиннадцать лет он прослужил главным трансатлантическим лайнером флота French Line.

Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q

Видео История Германского океанского лайнера Европа канала ВСЕ ОБО ВСЕМ