BMW 2002 TII - Ein Klassiker! | Kaufen - Checken - REDHEAD - Trauer - Schrauben - Freude - Fahren

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik in die Zeit der Schlaghosen und Prilblütenaufkleber. Unser BMW 2002 TII aus dem Jahr 1975 mit 130 PS aus seinem M10-Motor mit 2 Liter Hubraum hat einiges zu bieten.
In den 60er Jahren retteten die neuen Klassen BMW vor dem Ruin. Diese Modelle hatten erheblichen Anteil an dem neuen Erfolg der bayerischen Motorenwerke deren Wappen den Propeller aus dem Flugzeugmotorenbau in Rotation zeigt. Garniert mit den Farben des Freistaates. Unser oranger gekleideter Gast wurde gekauft von einem spezialisierten Händler. Das Auto wurde vor 20 Jahren "restauriert". Wobei sich hier die Definitionen offenbar sehr häufig unterscheiden. Unser Prüfling muss zu dieser Zeit nicht schlecht gewesen, seine 20 Jahre schaffen die meisten heutigen Autos noch nicht mal wenn Sie vom Band gelaufen sind. Dass der Wagen ein paar Schwächen und Laster hat, sei ihm verziehen und wir nehmen vorweg, er ist eine gute Basis für alles was man damit vorhaben kann. Aber er ist sicher kein perfektes Auto ohne Arbeit. Welche Ansprüche der Eigner hat und was der Verkäufer versprach lassen wir hier unkommentiert. Redebedarf wird es dennoch geben.
Wir prüfen den Motor und schauen rein. Die Prüfung hatte einen leichten Zick Zack Kurs. In den Telefongesprächen mit dem Besitzer kamen ein paar Wünsche, dieses oder jenes dann doch neben der eigentlichen Prüfung mit zu dazu. Daraus erschließt sich, dass der Käufer, welcher gerade mal insgesamt 150 km mit dem Auto fuhr, an dem Wagen hängt und trotz Ernüchterung ihm eine Chance geben möchte ohne jetzt sofort eine intensivere Kur abzuleiten. So kommt es auch, dass wir nach den Dreharbeiten auch noch die Aufgabe erhielten einen neuen Kühler und ggf. die Wasserpumpe zu tauschen. Danach stellten wir auch noch das Ventilspiel und die Zündung ein. Das Ergebnis ist Fahrbarkeit.
Ich unterstelle, dass nicht wenige moderne Motoren unter diesen Bedingungen den Betrieb streikend eingestellt hätten. Dieser Vierzylinder ist hart im Nehmen und beißt sich trotz Schmerzen durch. Vermutlich so viel um das Herz des neuen Besitzers zu erweichen und nach geschlossener Freundschaft den gemeinsamen Weg in eine bessere Zukunft zu beschreiten. Der Verkäufer indes muss sich fragen lassen ob er sich darüber im Klaren war, was er verkaufte oder dies arglos ohne vorherige Prüfung nach langer Standzeit über die Ladentheke schob. Wie allerdings die HU Prüfung ablief wäre zu hinterfragen. Aber sehen Sie selbst. Hier könnte mal wieder der klassische Beweis wohlwollenden Vertrauens und oberflächlicher Verkaufstaktiken seinen Nährboden gefunden haben. Wir sind dennoch der Meinung, wenn der Preis nicht zu hoch war und man sich bewusst wird, dass es hier nicht mit 2.000 Euro getan ist, dann kann man hier eine echte Fahrmaschine auf die Räder stellen. Setzt voraus, dass auch neue Pneus aufgezogen werden. Denn die sind auch schon älter, wie manche unserer Zuschauer :-) Alles in allem hat es wieder Spaß gemacht und der Besitzer ist ein cooler älterer Herr. Die Kommunikation mit ihm ist stets auf Augenhöhe. Kein Träumer! Er nimmt es mit dem notwendigen Humor und ist sich darüber im Klaren die Angelegenheit etwas zu locker angegangen zu sein. Nun ist er bereit die Hausaufgaben zu machen und die Sache auszufechten. Einmal mit dem Händler und dann auch mit dem Familienrat, wenn der Wagen bereitwillig vom Haushalts-Budget einen Anteil für sich beanspruchen möchte. Wenn der Motor bei uns landet, werden wir ihm auf die Sprünge helfen und Sie sind mit dabei. Sofern Sie möchten:-) In diesem Sinne lassen Sie uns den Charme der 70er in unsere Zeit nehmen. Alles ist vergänglich nicht aber unser Wille -zu Lebzeiten- unsere Träume zu bauen und wahr werden zu lassen. "So let's do it!"

Gruß in die Welt
Ihr Lars Peter Schumann

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