Кевин Магнуссен Возвращается в Формулу 1 / Новая Революционная Технология Мерседес

После увольнения Никиты Мазепина из Хаас, американцы несколько дней не объявляли кто именно придёт на его место. В качестве потенциальных кандидатов называли самых разных гонщиков, и лишь за один день до начала вторых предсезонных тестов в Бахрейне, стало известно что в команду возвращается старая гвардия – Кевин Магнуссен. Всем привет дорогие друзья, с вами Станиславский и это быстрые новости.

Ссылки на соцсети проекта:
ЯНДЕКС ДЗЕН: https://clck.ru/dYepw
TELEGRAM: https://clck.ru/dYeoH
ВКОНТАКТЕ: https://clck.ru/dYeon
INSTAGRAM: https://clck.ru/dYeoy

Также буду крайне благодарен поддержке проекта финансово, ведь монетизация ютуба сейчас отключена:
КАРТА: 5536 9138 9634 9103
PATREON: https://clck.ru/dYeqS

Посчитав что в коллективе нужен опытный пилот, способный на 100% реализовать потенциал болида, американцы решили вернуть в свой состав их бывшего пилота Кевина Магнуссена.
Я был удивлён и взволнован, получив звонок от Haas F1. Я совершенно иначе представлял свою активность в 2022 году, но возможность вернуться в Формулу 1 с командой, которую я отлично знаю, оказалась слишком привлекательной. Я благодарен Peugeot и Chip Ganassi Racing за то, что они освободили меня от контрактных обязательств. Конечно, я благодарен Джину Хаасу и Гюнтеру Штайнеру за возможность возобновить карьеру в Формуле 1. Я знаю, как они оба любят борьбу. У нас прочные отношения, у меня остались приятные воспоминания от совместной работы даже после того, как я ушёл в конце 2020 года. Меня максимально проинформировали о процессе разработки VF-22 и потенциале машины. Предстоит много работы, и я рад быть частью проекта. С нетерпением жду возможности вернуться за руль машины Формулы 1 в Бахрейне.
Несмотря на то, что на данный момент расстановка сил в пелетоне неизвестна, но из-за ухода титульного спонсора в лице Уралкалия, американская команда как минимум столкнется с трудностями, которые придётся решать, поэтому им уж точно не помешает опытный пилот, доказавший своё умение пользоваться обстоятельствами на трассе и превращать их в результат.
Вторые тесты уже в самом разгаре, и продлятся ещё несколько дней. А если вы думаете что они будут неинтересными, то как вам например такая новость: Новая революционная технология Мерседес - немцы будут проверять машину без боковых понтонов, а точнее с их минимально возможной конфигурацией. И прямо сейчас именно такой болид немецкого коллектива и колесит трассу в Бахрейне. Основная роль понтонов заключается в обеспечении доступа воздуха к радиаторам охлаждения силовой установки. По слухам, инженеры Mercedes решили проверить машину без понтонов на симуляторе, и обнаружили невероятную прибавку скорости за счёт снижения лобового сопротивления. Именно поэтому они начали разработку ещё одного варианта конфигурации болида, в которой системы охлаждения смещены в район верхнего воздухозаборника. Руководители других команд встревожены таким решением соперников, их озабоченность вызвана тем, что быстро повторить его в условиях бюджетных ограничений и сокращённого времени работы в аэродинамической трубе просто невозможно.

Флавио Бриаторе возвращается в Формулу 1. Бывший руководитель «Бенеттон» и «Рено» в своих соцсетях рассказал о том, что стал послом королевских гонок и будет налаживать отношения с потенциальными промоутерами, а также развивать коммерческое сотрудничество с бизнес-партнерами в сфере развлечений.

Никита Мазепин провёл специальную пресс-конференцию, на которой рассказал, что остался недоволен действиями команды Хаас, поскольку ему не дали возможности подписать требования FIA и заранее не предупредили об увольнении.
Я хотел и планировал выступать в статусе нейтрального спортсмена, решение FIA это разрешало, и я без каких-либо проблем был готов принять такие условия. Однако ночью накануне расторжения контракта от FIA пришло дополнительное письмо. Пока мы его изучали, поскольку в нём было множество пунктов, на следующее утро я получил извещение о расторжении контракта. У меня даже не было времени, чтобы сказать «да» на все пункты второго письма – меня просто уволили. Я узнал об этом в тот момент, когда команда выпустила заявление для прессы. Я не получил никакого намёка о том, что это произойдёт, никакой поддержки. Никто из команды не сказал мне: «Знаешь, мы приняли решение и объявим о нём публично через 15 минут, будь готов», я просто узнал об этом вместе со всеми. После того, как я уехал из Барселоны в третий день тестов, я не общался с Гюнтером Штайнером. Он не предоставил мне никакой информации относительно того, какое решение собирается принять команда, кроме той информации, что он сообщил моему менеджеру 4 марта.

#Ф1 #формула1 #гонки

Видео Кевин Магнуссен Возвращается в Формулу 1 / Новая Революционная Технология Мерседес канала STANIZLAVSKY