Indian Roadmaster na słowackich winklach
Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam na kolejny filmik z wycieczki motocyklowej połączonej z testem motocykla – Indian Roadmaster 2019, która odbyła się w czerwcu 2020 roku.
Jak pamiętacie dzień wcześniej jeździłem tym sprzętem po Krakowie i w miejscowościach ościennych, z tego dnia powstał filmik z pierwszych wrażeń z jazdy, który jest już na moim kanale YT.
Jednak by sprawdzić ten krążownik szos w jego naturalnym środowisku czyli na trasie, trzeba było wybrać się nim dalej.
Dzięki uprzejmości Marcina – kierownika salonu Indian Kraków dostałem zielone światło na całodzienny test Indiana na dłuższej trasie bez limitu kilometrów, za co mu bardzo dziękuję.
Poprosiłem więc mojego kolegę Emiliana o przygotowanie trasy i wspólną podróż na Słowację wokół Tatr.
Emilan ma także swój kanał YT na którym prezentuje swoje trasy motocyklowe:
https://www.youtube.com/channel/UC_F2mV6Qj9MEGM3deNLS5Hg
Zapraszam także na jego wersję tej wycieczki:
https://www.youtube.com/watch?v=mFGV2epJI2g
Trasa jaką zaproponował kolega prowadziła zarówno szybkimi drogami krajowymi, drogami ekspresowymi jak i bocznymi drogami pełnymi zakrętów, można więc było sprawdzić motocykl w różnych warunkach, oceniając jego przydatność w trasie, komfort podróży i spalanie.
Indian Roadmaster z silnkiem - Thunder Stroke 111 o pojemności - 1811 cm3 generuje maksymalną moc - 87 KM (4'800 obr/min), oraz maksymalny moment obrotowy - 150 Nm (2'900 obr/min), co przy tak sporej masie - 421 kg (zalany płynami) nie jest może oszołamiającym wynikiem, ale w praktyce te osiągi okazały się wystarczające do komfprtowego pokonania tej trasy.
Zaskakujące jest to że Indian mimo potężnego silnika relatywnie mało pali, podczas całej wycieczki wynoszącej 390 km. średnie spalanie wyniosło - 5,7 l/100 km. co uważam za bardzo dobry wynik w klasie „jeżdżących wersalek” ;)
Najprzyjemniej jeździ się tym sprzętem przy prędkościach do - 120 km/godz, przy podróżowaniu „niemiecką autostradą” nie jest już przyjemnie, bo motocykl w okolicach prędkości maksymalnej mocno wężykuje i nie jest tak stabilny jakby się tego oczekiwało, co oczywiście nie dziwi zważywszy na ilość wystających elementów maszyny w tym kompletu kufrów.
Przy wyższych prędkościach trzeba uważać na przeciętne hamulce i dużą bezwładność wynikającą z ciężaru motocykla.
Reasumując - Indian Roadmaster 2019 to bardzo ciekawy sprzęt o pięknym wyglądzie, łatwej obsłudze i prowadzeniu, o ile zaakceptujemy jego potężną masę i gabaryt, na pewno nie jest to motocykl uniwersalny, ciężko będzie się nim jeździło w miejskich korkach.
Zapraszam do oceniania i
komentowania materiału, wkrótce kolejne filmy w tym „Pierwsze wrażenia z jazdy” moim nowym motocyklem - Triumph Tiger 850 Sport ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Видео Indian Roadmaster na słowackich winklach канала RafałB
Jak pamiętacie dzień wcześniej jeździłem tym sprzętem po Krakowie i w miejscowościach ościennych, z tego dnia powstał filmik z pierwszych wrażeń z jazdy, który jest już na moim kanale YT.
Jednak by sprawdzić ten krążownik szos w jego naturalnym środowisku czyli na trasie, trzeba było wybrać się nim dalej.
Dzięki uprzejmości Marcina – kierownika salonu Indian Kraków dostałem zielone światło na całodzienny test Indiana na dłuższej trasie bez limitu kilometrów, za co mu bardzo dziękuję.
Poprosiłem więc mojego kolegę Emiliana o przygotowanie trasy i wspólną podróż na Słowację wokół Tatr.
Emilan ma także swój kanał YT na którym prezentuje swoje trasy motocyklowe:
https://www.youtube.com/channel/UC_F2mV6Qj9MEGM3deNLS5Hg
Zapraszam także na jego wersję tej wycieczki:
https://www.youtube.com/watch?v=mFGV2epJI2g
Trasa jaką zaproponował kolega prowadziła zarówno szybkimi drogami krajowymi, drogami ekspresowymi jak i bocznymi drogami pełnymi zakrętów, można więc było sprawdzić motocykl w różnych warunkach, oceniając jego przydatność w trasie, komfort podróży i spalanie.
Indian Roadmaster z silnkiem - Thunder Stroke 111 o pojemności - 1811 cm3 generuje maksymalną moc - 87 KM (4'800 obr/min), oraz maksymalny moment obrotowy - 150 Nm (2'900 obr/min), co przy tak sporej masie - 421 kg (zalany płynami) nie jest może oszołamiającym wynikiem, ale w praktyce te osiągi okazały się wystarczające do komfprtowego pokonania tej trasy.
Zaskakujące jest to że Indian mimo potężnego silnika relatywnie mało pali, podczas całej wycieczki wynoszącej 390 km. średnie spalanie wyniosło - 5,7 l/100 km. co uważam za bardzo dobry wynik w klasie „jeżdżących wersalek” ;)
Najprzyjemniej jeździ się tym sprzętem przy prędkościach do - 120 km/godz, przy podróżowaniu „niemiecką autostradą” nie jest już przyjemnie, bo motocykl w okolicach prędkości maksymalnej mocno wężykuje i nie jest tak stabilny jakby się tego oczekiwało, co oczywiście nie dziwi zważywszy na ilość wystających elementów maszyny w tym kompletu kufrów.
Przy wyższych prędkościach trzeba uważać na przeciętne hamulce i dużą bezwładność wynikającą z ciężaru motocykla.
Reasumując - Indian Roadmaster 2019 to bardzo ciekawy sprzęt o pięknym wyglądzie, łatwej obsłudze i prowadzeniu, o ile zaakceptujemy jego potężną masę i gabaryt, na pewno nie jest to motocykl uniwersalny, ciężko będzie się nim jeździło w miejskich korkach.
Zapraszam do oceniania i
komentowania materiału, wkrótce kolejne filmy w tym „Pierwsze wrażenia z jazdy” moim nowym motocyklem - Triumph Tiger 850 Sport ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Видео Indian Roadmaster na słowackich winklach канала RafałB
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![](https://i.ytimg.com/vi/RsfeU_W0Hsw/default.jpg)
![Indian Suspension Shock Install HOW TO | Chieftain Roadmaster Vintage Darkhorse | Kevin Baxter Pro](https://i.ytimg.com/vi/l0RKjG-pcRg/default.jpg)
![Indian Roadmaster 2019 - pierwsze wrażenia z jazdy](https://i.ytimg.com/vi/WVYL8hQQZ1I/default.jpg)
![Wycieczka motocyklowa na Podhale](https://i.ytimg.com/vi/gZtULgMLF-8/default.jpg)
![2022 Indian Roadmaster Dark Horse Test Ride & a Biker Down](https://i.ytimg.com/vi/58lgbzPSvOg/default.jpg)
![Junak M10. Usuwanie mankamentów silnika S03](https://i.ytimg.com/vi/jbp9jB_UVUw/default.jpg)
![Harley Touring, brak oleju w skrzyni biegów - rozwiązanie problemu](https://i.ytimg.com/vi/HqPc9zXCF14/default.jpg)
![Kulisy zakupu nowego motocykla](https://i.ytimg.com/vi/LnZE1CP9kjI/default.jpg)
![2021 Indian Motorcycle Roadmaster in Thunder Black Pearl for Sale in Orange County, CA](https://i.ytimg.com/vi/kcZoIGLrWlA/default.jpg)
![Zapach garażu (#2) - Moc Indiana (741B)](https://i.ytimg.com/vi/V2M798sX1ac/default.jpg)
![Największy bokser w historii BMW motocykl R-18 - przymiarka](https://i.ytimg.com/vi/CzoBV-PUdqs/default.jpg)
![Bikes on Main Street - Daytona Bike Week 2020](https://i.ytimg.com/vi/OKFuvuuyi3Q/default.jpg)
![Harley Davidson Ultra Limited 2019 - pierwsze wrażenia z jazdy](https://i.ytimg.com/vi/2RPeKboY1TM/default.jpg)
![Indian Roadmaster, czyli gdzie są granice motocyklowego luksusu](https://i.ytimg.com/vi/ASjeHeXuzvA/default.jpg)
![Honda NT1100 2022 - przymiarka](https://i.ytimg.com/vi/5AOyXQmFJQg/default.jpg)
![Indian Super Chief Limited - łagodna bestia, czy narowisty ogier? [TEST, DANE TECHNICZNE, OPINIA]](https://i.ytimg.com/vi/YOR6rVvSrPI/default.jpg)
![10 Cheapest Cruiser Motorcycles on Sale Today (Detailed Specifications and Price Information)](https://i.ytimg.com/vi/isMRYQDerhA/default.jpg)
![HD Road Glide Ultra vs Indian Challenger Limited - pojedynek amerykańskich nowości 2020 [TEST]](https://i.ytimg.com/vi/tcfu4b96-lA/default.jpg)
![Triumph Trident 660 2021 - pierwsze wrażenia z jazdy](https://i.ytimg.com/vi/bct1X5QJkvQ/default.jpg)
![2021 INDIAN ROADMASTER. Is this the Ultimate Touring Machine??](https://i.ytimg.com/vi/_RUPAI-xsX0/default.jpg)