Инструкция по замене сайлентблока подрамника Renault Trafic

Всем привет!
Вы на канале Belgum TV.
Сегодня я вам расскажу как нужно правильно менять сайлентблок подрамника на Renault Trafic.
Это видео будет полезно мастерам СТО, а также людям, которые у себя в гараже, на своих машинах,
хотят сделать такую операцию. А также я вам расскажу как этот сайлентблок ставился на конвейере.
Поехали...)

Краткая инструкция:

1. Сначала нужно извлечь пластиковую вставку сайлентблока.
2. Далее нам дрелью нужно высверлить всю резину и отделить
внутреннюю втулку от наружной.
3. Следующим шагом - распиливаем наружную втулку сайлентблока, тем самым мы ее ослабим.
4. Обратите внимание, что на сайлентблоке есть так называемые посадочные ребра. Их отпечаток виден в посадочном месте стакана подрамника.
И самое главное, обратите внимание эти следы находятся внутри. Снаружи нету никаких отпечатков, что сайлентблок
запрессовывался снаружи. Отсюда мы делаем заключение - производитель защищая свои разработки, он делает сначала подрамник, потом делает
вот этот посадочный стакан. В этот стакан вставляется сайлентблок, обжимается, и только после этого вся конструкция вставляется в
в подрамник, обваривается полуавтоматом.
5. Давайте замерим диаметр посадочного места сайлентблока - 51,4. И посмотрим, что нам предлагают производители на вторичный рынок.
сайлентблок в железной оправе, его диаметр 53,5. То-есть на запрессовку этому сайлентблоку дается 2 мм. Другой производитель 53,5, тоже 2 мм.
2 мм будет вжиматься в стакан, который будет деформироваться. Все сайлентблоки с наружной железной втулкой, в данном случае, применяться не должны.
Потому что одна\две замены и будет деформироваться посадочное место и в последующем его нужно будет реставрировать.
Замеряем сайлентблок с пластиковой наружной втулкой - 54,3, пластик на 2,5 мм может ужаться, это нормальная технология, применяемая в Европе.
Перед запрессовкой сайлентблока в подрамник, мы специально выточили посадочное место такое же как в стакане подрамника. Вот оно у нас 51 мм. Это на 5 десятых меньше,
чем в самом подрамнике. Мы сейчас запрессуем сайлентблоки и их выпрессуем. Чтобы убедиться, что пластиковая наружная втулка она не трескается при запрессовке.
Обратите внимание, мы это делаем без смазки! Как видите, тренщин на сайлентблоке нет!
После этого, мы можем сайлентблок с наружной пластиковой втулкой смело запрессовывать в подрамник. И устанавливать его на автомобиль.

Видео Инструкция по замене сайлентблока подрамника Renault Trafic канала BELGUM TV