Car-News.TV Magazin Juni 2022

Herzlich willkommen zu einer neuen sommerlichen Sendung von Car-News.TV
Wir zeigen neue Modelle, sparsame und umweltschonende Antriebe aber auch einen emotionalen Traumwagen. Volkswagen hat den ID5 GTX vorgestellt, Klaus Niedzwiedz fährt den neuen Opel Astra und im Alltagstest fuhren wir den Audi E-Tron GT sowie einen Sommertraum: Das Lexus LC500 Cabrio!
Lexus LC500 Cabriolet - „Kopfverdeher“ - Fahrbericht
Eines gleich einmal vorweg, der Lexus LC 500 hat es schon vor einiger Zeit gezeigt, nun auch das Cabriolet: Wer möchte, dass sich Passanten nach ihm umdrehen sollte sich dieses Auto zulegen.
Selten haben wir dies in einem solchen Ausmaß erlebt. Beim tanken, an der Ampel oder einfach auf der Straße. Die Daumen gehen hoch und die Blicke sind anerkennend. Eine Dame sagte an der Zapfsäule, dass sie selten ein solche elegantes Fahrzeug gesehen hat und ergänzte beim Blick in den Innenraum: Von Innen UND außen!!Toyotas Edelmarke überzeugt mit japanischer Designsprache und einer sehr beeindruckenden Handwerkskunst. Sind sie bisher für ihre seidenweichen und flüsternden hybriden Antriebe bekannt, setzen die Japaner beim Flaggschiff LC 500 auf Emotionen. So ist das Design, das Fahrgefühl und die Geräuschkulisse eine Wohltat für alle Sinne. Direkt nach dem Start entfaltet sich unter der langgestreckten Motorhaube eine Sinfonie für acht Zylinder mit 464 PS. Schon die martialische Frontpartie verkündet, dass dieser Lexus nicht spielen und seine Power nicht verstecken will.Warum auch? Mit dem LC geht Lexus einen ganz anderen Weg als mit dem Vorgänger, dem SC-Modell Schon im Stand zeigt der LC, dass er aus einem anderen Holz geschnitzt ist und übernimmt fast vollständig das Design der Studie LF-LC, die bereits 2012 die Fans der Marke in gespannte Erwartung versetzte. In diesem Fall passt sich auch der wuchtige Diabolo-Kühlergrill zwischen den flach geschnittenen LED-Scheinwerfern in das Gesamtkunstwerk ein, der bei einigen anderen Modellen der Marke eher deplatziert wirkt.Für den LC entwickelten die Lexus-Ingenieure eine neue Plattform, die in Zukunft für die Modelle der Marke mit Heckantrieb genutzt wird. In der flachen, 4,70 Meter langen Karosserie können zwei Menschen auf bestens konturierten Sitzen Platz nehmen. Zwar ist der LC als Viersitzer zugelassen, doch sollten im Fond eher kleines Gepäck transportiert werden als erwachsene Menschen. Dies kennen wir aber vom Porsche 911. Der Fahrer blickt auf ein digitales Cockpit, viele Schalter und einen sauber integrierten Bildschirm, über den sich die wichtigsten Einstellungen regeln lassen. V8-Zylinder ohne Turboaufladung, der typische Sound dieses politisch vollkommen unkorrekten Aggregats unter der Haube und der gewaltige Schub, wenn die 464 PS einmal freien Lauf haben, erinnern an automobile Emotionen, die heute kaum noch bekannt sind. In weniger als fünf Sekunden ist Tempo 100 erreicht, und erst bei 270 km/h endet der maximale Vortrieb. Dabei zeigt sich der LC von seiner für Lexus typisch entspannten Art. Dank des im manuellen Modus mitunter etwas deutlich schaltenden Zehn-Gang-Getriebes entfaltet sich die Leistung angenehm gleichmäßig. Dieser Lexus ist Emotion pur und lässt sich trotz der stets bereitstehenden Leistung fast schon zu leicht dirigieren. Dank des ausgezeichneten Fahrwerks, das bestens den Kompromiss zwischen sportlichem Auftritt und Komfort findet, ist der Wagen so elegant zu fahren wie er ausschaut. Neben seinen souveränen Eigenschaften als Hochleistungssportler kann sich das Cabriolet problemlos auf den Show-Boulevards einreihen. Dies gilt aber auch für den Verbrauch, der üblicherweise bei Traumwagen erzielt wird. Unterwegs in der Einstellung Sport sind die versprochenen 11,6 Liter auf 100 Kilometer nicht zu erreichen. Dann gönnt sich der V8 mindestens 14 Liter. Doch wenn kümmert es, wenn er für einen Basispreis von 123.200 Euro ohnehin ein großes Sparschwein schlachten muss und dann dieses wunderbare Gefährt täglich bewegen darf.
Daten Lexus LC 500

Länge x Breite x Höhe: 4770 x 1920 x 1345 mm
Radstand: 2870 mm
Motor: V8-Benziner, 4969 ccm, Direkteinspritzung
Leistung: 341 kW / 464 PS bei 7100 U/min
Max. Drehmoment: 530 Nm bei 4800 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 4,7 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 11,6 Liter
Effizienzklasse: G
CO2-Emissionen: 265 g/km (Euro 6)
Testverbrauch: 13- 15 Liter
Leergewicht / Zuladung: min. 1935 kg / max. 453 kg
Kofferraumvolumen: 150 Liter
Bereifung: 275/35 R21
Basispreis: 123.200 Euro

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