94. Обзор полета на самолете Cirrus SR20 на критических режимах.

Сколько мне раз доводилось слышать и читать во всяких фейсбуках (к счастью, уже все реже и реже) о том, что самолет Cirrus плохо летает на режимах срыва (Stall) и валится в штопор при малейшем неправильном движении, что из штопора самолет не выводится и поэтому в него всунул парашют и прочий параноидальный бред от людей, которые видели Cirrus только на картинке. Особенно меня забавлял спор с одной барышней в ФБ пару лет назад, которая "сама не летала, но муж - опытный инструктор с БОЛЬШИМ опытом полетов на Cirrus ей так сказал" (циррусов и в РФ то не осталось ни одного больше, вроде бы).

Я сам получил авторизацию CSIP (CIRRUS STANDARDIZED INSTRUCTOR PILOT) в 2017 году. В 2018 году моя летная школа SkyEagle получила статус Cirrus Training Center (www.cirrus-training.com). Я налетал на самолетах Cirrus почти 1000 часов (и на SR20 и на SR22), у меня в предзаказе два самолета Vision Jet SF50, которые должны быть поставлены в 2022 году.

Я обожаю этот самолет и считаю его безусловно самым лучшим в классе Single Engine piston.

Единственный минус этого самолета - это 4 места в поколениях с первого по 5-й и 5 мест в поколении G6. Иногда хочется иметь самолет на 6 человек, но как показывает мой опыт - не существует однодвигательного самолета, который мог бы взять 6 человек на борт и хотя бы половину баков. В любом случае это будет либо 6 человек и топлива на 30 минут или полные баки и 4 человека максимум. Это касается даже легких двухдвигательных самолетов. Увы, производители занимаются маркетингом и маркетируют посадочные кресла, но смотреть надо не в их количество, а в полезный вес (Useful load), который самолет может взять на борт.

Короче, пришло время поделиться моим отношением к самолетам Cirrus с вами. Я писал кучу роликов год и два года назад, но никогда не доходили руки смонтировать. Но поскольку теперь мои ролики монтируют специально обученные люди, это работа еще одного моего приятеля, Влад Мосесов (его канал тут: https://www.youtube.com/channel/UCS1AgVYYPmimvYKr-pYkKxA/videos), то пришло время разгребать архивы.

В данном ролике я хотел показать, что самолет прекрасно летает на скоростях близких к скорости срыва, и даже ниже скорости срыва. Он ведет себя совершенно аналогично, как Cessna 172, дает множество знаков и предупреждений, а свалить его в штопор мне не удалось ни разу. И хотя я бы очень хотел записать и продемонстрировать всем, что самолет прекрасно выводится из штопора, я не могу этого сделать, иначе FAA отберет у меня лицензию)) Самолет НЕ сертифицирован для преднамеренного штопора, а сам производитель требует, чтобы при попадании в штопор пилот сразу дернул парашют. Почему? Это понятно, потому что умению выводить самолет из штопора не учат ни в курсе PPL, ни в курсе CPL, и даже (о ужас!) ни в курсе ATPL. Тренировку на штопора летают только кандидаты на позицию инструктора (CFI / CFII), для них это упражнение обязательно. Я категорически не согласен с этим и считаю, что на штопора должны летать абсолютно все и именно поэтому в нашей академии действует специальная программа - каждый выпускник академии (кто сдал любой чекрайд) - получает бесплатный полет со мной на самолете Extra 330LX на штопора и базовые элементы аэробатики и вывод из сложных пространственных положений.

Но вернемся к Cirrus. Я был на заводе Cirrus в Duluth, общался с шеф-пилотов завода, с испытателями. Они проводили испытания на штопора и все 1600 раз самолет прекрасно выводится из штопора. Причина, по которой производитель не стал сертифицировать данный маневр в FAA это банально желание обезопасить пилотов от попыток это делать (я уже выше написал, что частных пилотов этому не учат, а основная задача производителя - это безопасность). Наслаждайтесь, пишите вопросы, а если кто-то хочет купить себе самолет Cirrus или научиться на нем летать - я к вашим услугам.

На этом канале вы всегда можете посмотреть свежие обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота – всё это вы найдёте на нашем канале!
Подписывайтесь, задавайте вопросы!
_
Hi! My name is Andrey! And here I will provide you with the latest aircraft reviews, interviews with pilots, private plane recommendations, plane maintenance prices, and waaaaaay more!
You will find here everything on light aviation, as well as on how to become a pilot, buy your own plane and obtain a private pilot license.
Subscribe and stay tuned :)

Видео 94. Обзор полета на самолете Cirrus SR20 на критических режимах. канала Андрей Борисевич об Авиации