Fliegen vor 20 Jahren: Der Luftfracht-Boom - Dokumentation von NZZ Format (1998)

In den zwanziger Jahren waren es wagemutige Flugpioniere, die die ersten Luftpostflüge über den Atlantik absolvierten, heute transportieren viele Airlines mit speziellen Cargo-Jets Millionen von Tonnen Luftfracht rund um die Welt. Das Cargo-Business boomt – trotz Asienkrise. Die deutsche Lufthansa war nicht nur Pionier unter den Luftfracht-Unternehmen, sie gehört auch heute zu den grössten der Branche. In einer Fluggesellschaft, die Passagiere ebenso wie Luftfracht transportiert, stellen sich große logistische Probleme: Kundenspezifische Lösungen fordern neue Strategien, der Personentransport löst sich immer mehr vom Luftfrachtverkehr.

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Lufthansa hat mit ihrer Strategie Erfolg und baut die Cargo-Abteilung kontinuierlich aus – ein Modellfall des Cargo-Business. FedEx – oder wie aus einer abgelehnten Diplomarbeit eine Weltfirma entstand! Die Geburtsstunde von FedEx war Frederick Smiths Niederlage an der Universität: seine Diplomarbeit über eine Kurierdienstfirma, die bereits nach zwei Jahren schwarze Zahlen schreiben soll, wurde als Spinnerei abgelehnt! Heute besitzt Frederick Smith 560 eigene MD-11 und A300-Flugzeuge, herrscht über einen Fahrzeugpark von 40'000 Last- und Lieferwagen und dominiert den Markt der Express-Zustellungen von Paketen und Briefen (zur Zeit ein Markt von US $ 12 Milliarden) mit 43 % Marktanteil. Und FedEx ist weltweit die grösste Cargo-Airline mit 4,5 Millionen Tonnen. Das Geschäft mit der Luftfracht hat in den zwanziger Jahren mit der Luftpost angefangen. Mutige Hazardeure überquerten mit ihren fliegenden Kisten den Atlantik, um einige wenige Luftpostbriefe nach New York oder Buenos Aires zu transportieren. Heute sind die modernen Rosinenbomber zwar sicherer, dennoch passieren im Frachtverkehr unvergleichlich mehr Flugunfälle, als im Passagierverkehr per Luft.

Originaltitel: Der Luftfracht-Boom - vom Rosinenbomber zum Air-Cargo

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