Общественный транспорт в России. Интересы капитала, власти и граждан.

Как происходила деградация общественного транспорта в условиях российского капитализма? Почему «загибались» муниципальные предприятия? Чем запомнилась борьба граждан за доступный проезд в период «монетизации льгот»? Что означает реформа пассажирского транспорта по нормам ФЗ-220? Что такое муниципальный контракт? Какие опасности связаны с приходом в сферу пассажирских перевозок крупного капитала? Чьи интересы представляет в Новосибирске «красный» мэр, первый секретарь обкома КПРФ Анатолий Локоть? Какова позиция коммунистов РКРП по этой транспортной проблеме?
Об этом говорят в студии «Красного поворота» члены Новосибирского обкома Российской коммунистической рабочей партии (РКРП) Олег Мецлер и Сергей Крупенько.

Тайм-коды
«00:00 – В Новосибирске объявлено об очередном повышении тарифов на проезд с 15 декабря»
«04:50 – Общественный транспорт в СССР»
«10:50 – Как деградировал ОТ с началом рыночных реформ в 90-е годы»
«19:20 – Монетизация льгот и массовые протесты граждан. Перекрытие магистралей в России и Новосибирске»
«24:00 – О позиции КПРФ в протестных акциях»
«27:20 – «Безлимитный» протест в Новосибирске в 2011 году за сохранение льготного проезда»
«32:20 – Федеральный закон № 220 о пассажирских перевозках. Что нового?»
«35:45 – Что такое муниципальный контракт при пассажирских перевозках?»
«41:40 – Акции протеста против повышения платы за проезд в Новосибирске в 2019 году»
«43:15 – Почему ФЗ-220 не работает в Новосибирске?»
«52:10 – Факты проверки КСП в муниципальных предприятиях»
«59:50 – Вместо реального обновления парка в Новосибирск мэр тащит ржавую рухлядь»
#общественныйТранспорт #КрасныйПоворот #Новосибирск

Видео Общественный транспорт в России. Интересы капитала, власти и граждан. канала Красный поворот