9000 км жести на Ладах Иксрей Кросс, Веста Кросс и Веста СВ Кросс / XRAY Cross vs Vesta Cross
Не забудьте подписаться на наш канал :)
9000 км: ПРОБЕГ МОСКВА – КАРАКУМЫ – МОСКВА
В 1933 году из Москвы стартовала колонна из 23 отечественных автомобилей ГАЗ и ЗИС и единственного Форда. Цель того пробега – изучить выносливость наших машин в тяжелейших условиях, а также испытать отечественные шины. Это была почти военная операция, которая заняла три месяца. Инженеры, фотографы и кинооператоры, врач, вооруженная охрана… Девяносто шесть человек! Такую роскошь могла позволить себе только молодая коммунистическая империя.
Когда спустя 44 года журнал «За рулем» совместно с Волжским автозаводом решил повторить легендарный каракумский маршрут, масштаб был скромнее. В путешествие отправилось одиннадцать человек: журнал выбил в пробег новейшие модели – два седана ВАЗ-2106 и две Нивы ВАЗ-2121. Ах, как наивно в наши дни смотрятся документальные кадры той поры!
Недавно «За рулем» отметил 90-летие. Как отпраздновать? Каракумы! И вот уже команда из шести человек укладывает снаряжение в три автомобиля, чтобы еще раз доехать до далеких песков.
На чем ехать? На самом новом, массовом, российском! Если уж вращать колесо истории, то по сложившимся канонам.
Сегодня это свежие Лады: седан Веста Cross и универсал Веста SW Cross, а также самый-самый горячий тольяттинский «пирожок» – XRAY Cross. Каждая из наших Лад – с 122-сильным мотором 1.8 и пятиступенчатой механической коробкой. Версии с роботами не стали брать, поскольку на тяжелых дорогах механика всяко предпочтительнее.
Что такое Иксрей Кросс?
Приставка Cross вылилась не только во внедорожный обвес и увеличенный клиренс. Даже у стандартного Иксрея клиренс под двести миллиметров. У версии Cross он дошел до 215 мм. Но не это самое интересное. Руль теперь перемещается в двух направлениях. А вместо электрогидравлического усилителя – электрический. Вместе с новыми L-образными рычагами (как у Весты) это не преминуло сказаться на управляемости, что мы оценили на горных серпантинах Грузии. XRAY стал куда активнее ввинчиваться в дугу, чего раньше за ним не наблюдалось. Вслед за Вестами он получил и задние дисковые тормоза. На этом фоне даже как-то неудобно перечислять такие вещи, как обогрев руля или задних сидений. К тому же всё перечисленное со временем наверняка перекочует и на обычные Иксреи.
А вот еще одна особенность станет прерогативой именно Cross-версии. Речь об адаптивной системе Lada Ride Control, чья шайба пристроилась на центральной консоли. Конечно, она не подменит полный привод, но хотя бы отчасти его компенсирует. Помимо отключения противобуксовочной системы у нее есть несколько режимов движения. Первым делом опробовали «спорт», когда дорога стала двухполосной и всё чаще приходилось обгонять по встречке. В теории она меняет отзывчивость акселератора. На практике разница еле уловима. По крайней мере, с полной нагрузкой. Не исключено, что отличия будут ярче на машинах с роботом. А вот остальные режимы пригодились. И «снег/грязь», и – особенно! – «песок», который действительно позволил уехать дальше. В обычном режиме XRAY засел сразу, не пройдя и пары метров. В «песочном» – допускается большая пробуксовка, но и электронная имитация межколесной пробуксовки не спит. В итоге XRAY смог пролезть на пару десятков метров. Потом он снова закопался, но уже по вине обычных шин.
Видео 9000 км жести на Ладах Иксрей Кросс, Веста Кросс и Веста СВ Кросс / XRAY Cross vs Vesta Cross канала За рулем
9000 км: ПРОБЕГ МОСКВА – КАРАКУМЫ – МОСКВА
В 1933 году из Москвы стартовала колонна из 23 отечественных автомобилей ГАЗ и ЗИС и единственного Форда. Цель того пробега – изучить выносливость наших машин в тяжелейших условиях, а также испытать отечественные шины. Это была почти военная операция, которая заняла три месяца. Инженеры, фотографы и кинооператоры, врач, вооруженная охрана… Девяносто шесть человек! Такую роскошь могла позволить себе только молодая коммунистическая империя.
Когда спустя 44 года журнал «За рулем» совместно с Волжским автозаводом решил повторить легендарный каракумский маршрут, масштаб был скромнее. В путешествие отправилось одиннадцать человек: журнал выбил в пробег новейшие модели – два седана ВАЗ-2106 и две Нивы ВАЗ-2121. Ах, как наивно в наши дни смотрятся документальные кадры той поры!
Недавно «За рулем» отметил 90-летие. Как отпраздновать? Каракумы! И вот уже команда из шести человек укладывает снаряжение в три автомобиля, чтобы еще раз доехать до далеких песков.
На чем ехать? На самом новом, массовом, российском! Если уж вращать колесо истории, то по сложившимся канонам.
Сегодня это свежие Лады: седан Веста Cross и универсал Веста SW Cross, а также самый-самый горячий тольяттинский «пирожок» – XRAY Cross. Каждая из наших Лад – с 122-сильным мотором 1.8 и пятиступенчатой механической коробкой. Версии с роботами не стали брать, поскольку на тяжелых дорогах механика всяко предпочтительнее.
Что такое Иксрей Кросс?
Приставка Cross вылилась не только во внедорожный обвес и увеличенный клиренс. Даже у стандартного Иксрея клиренс под двести миллиметров. У версии Cross он дошел до 215 мм. Но не это самое интересное. Руль теперь перемещается в двух направлениях. А вместо электрогидравлического усилителя – электрический. Вместе с новыми L-образными рычагами (как у Весты) это не преминуло сказаться на управляемости, что мы оценили на горных серпантинах Грузии. XRAY стал куда активнее ввинчиваться в дугу, чего раньше за ним не наблюдалось. Вслед за Вестами он получил и задние дисковые тормоза. На этом фоне даже как-то неудобно перечислять такие вещи, как обогрев руля или задних сидений. К тому же всё перечисленное со временем наверняка перекочует и на обычные Иксреи.
А вот еще одна особенность станет прерогативой именно Cross-версии. Речь об адаптивной системе Lada Ride Control, чья шайба пристроилась на центральной консоли. Конечно, она не подменит полный привод, но хотя бы отчасти его компенсирует. Помимо отключения противобуксовочной системы у нее есть несколько режимов движения. Первым делом опробовали «спорт», когда дорога стала двухполосной и всё чаще приходилось обгонять по встречке. В теории она меняет отзывчивость акселератора. На практике разница еле уловима. По крайней мере, с полной нагрузкой. Не исключено, что отличия будут ярче на машинах с роботом. А вот остальные режимы пригодились. И «снег/грязь», и – особенно! – «песок», который действительно позволил уехать дальше. В обычном режиме XRAY засел сразу, не пройдя и пары метров. В «песочном» – допускается большая пробуксовка, но и электронная имитация межколесной пробуксовки не спит. В итоге XRAY смог пролезть на пару десятков метров. Потом он снова закопался, но уже по вине обычных шин.
Видео 9000 км жести на Ладах Иксрей Кросс, Веста Кросс и Веста СВ Кросс / XRAY Cross vs Vesta Cross канала За рулем
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Ищем самый универсальный автомобиль из Тольятти: Лада XRAY Cross, Веста SW Cross или Шеви Нива?Марафон 60 часов «За рулем» - испытания на полигонеНовая экспедиция! Веста SW Cross, XRAY, Creta, Rio X-Line и Kaptur — у Северного Ледовитого океанаЧто брать?! Веста, Гранта или Иксрей тест драйв от ЭнергетикаТест драйв и обзор LADA XRay Cross в Нижнем Новгороде ЮникорВЕСТА СВ КРОСС уже 130 000 км!!! Ей же только год!!! Саша расскажи подробно, что с нейКто застрянет ПЕРВЫМ: Rio X-Line, Logan Stepway и Xray Cross на бездорожьеТак собирают Вашу ЛАДА ВЕСТА.Assembling Your car LADA VESTALADA XRAY Cross на зимней дороге! За рулем профессиональный гонщикЛада Веста SW Cross, Kia Rio X-Line и Renault Kaptur — кто кого?Лада ИКСРЕЙ КРОСС - за что 900 тысяч? Первый тест на бездорожье и в снегу Lada XRAY Cross 2018Вся правда о LADA Vesta SW Cross! Карты на стол!Почему новая НИВА не будет такой??? Веста спорт, новая Гранта и XRAY cross - пошли в СЕРИЮLADA XRAY CROSS рассказал всё и даже больше !!! тест драйв от ЭнергетикаКраш-тест: Лада Веста SW Cross. Две попытки, три звезды. Универсал слабого пола?Hyundai Creta против Lada X-Ray Cross: кроссовер за миллион?Lada Xray против Xray Cross 2018/2019. За что 100.000? Лада Икс Рэй и Лада Икс Рэй Кросс - что братьУже не Logan? Лада XRAY Cross 1.8 МТ. Офф-роуд тест: снег, проселок и асфальт.Лада Веста SW Cross — боковой краш-тест. Универсал с четырьмя подушками против тарана при 50 км/ч