Essai Smart ForTwo CDi 2010

Smart Fortwo Cdi 54 ch Passion

La Smart, vous connaissez ! Ce que vous ne savez peut-être pas, c'est qu'elle a changé cet automne de motorisation diesel : son petit 3 cylindres est passée de 45 à 54 chevaux. En attendant la Smart électrique prévue pour 2012, cette Smart diesel reste la plus sobre de la gamme avec 89 g/km de CO2, ce qui donne droit à un bonus écologique de 1 000 €.

La première fois que vous montez dans une Smart, une surprise vous attend : l'habitacle donne une sensation d'espace surprenante vu le gabarit de poche de la voiture. Surtout quand vous disposez du toit vitré, comme sur notre voiture : la lumière accentue l'impression d'espace. Autre bon point, grâce à la position surélevée, la visibilité est bonne : un atout dans la circulation urbaine.

Le nouveau moteur permet d'améliorer sensiblement les performances. Mais il s'avère creux en dessous de 2 000 tours, et la sonorité est toujours aussi désagréable : une vraie crécelle ! A ceci s'ajoute une boîte à embrayage piloté qui a progressé depuis la première Smart, mais se montre toujours trop lente. Quant au confort des suspensions, il est digne d'une voiture de circuit : un vrai bout de bois !

ur notre finition Passion, le haut de gamme, le toit vitré est de série, de même que la climatisation, les jantes alliage ou le volant cuir. Mais il faut quand même piocher dans les options pour avoir droit à l'autoradio, les phares automatiques, le verrouillage de la boîte à gant, le compte tours ou l'horloge. Quant à la qualité de présentation elle a progressé, mais l'ensemble fait toujours "cheap".

Sur une si petite voiture, il est logique de ne pas avoir un grand coffre. Ce qui n'était pas obligatoire en revanche, c'était cette ouverture en deux parties aussi peu pratique : il vous faut les deux mains pour ouvrir la partie basse. Lot de consolation : le siège passager peut se rabattre, permettant alors d'augmenter considérablement le volume de coffre. Mais vous vous retrouvez alors dans une monoplace

L'un des gros atouts de la Smart, outre sa capacité à se garer plus facilement que n'importe qui en ville, vient de ses faibles consommations : seulement 3,4 l/100 km en moyenne. On ne fait pas plus sobre sur le marché aujourd'hui. Mais à l'achat, cette Smart paraît chère, très chère même par rapport à ses prestations globales, notamment son manque de polyvalence et son niveau d'équipement minimaliste, surtout en version de base.

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