Обзор Kayo T2 ENDURO мотоцикла на пробеге 1000 км. Кайо Т2 250 Эндуро

Вот и настало время сделать обзор Kayo T2 Enduro т.к пробег на мотоцикле дошел до 1000 км от Тульского мото блогера. Я могу рассказать о нем мои первые впечатления.

Сначала введение по мотоциклу и моим потребностям от него.

Критерии про покупки нового 250 эндуро у меня были следующие:
1) Наличие ПТС для постановки на учет;
2) Кроссовые задатки;
3) Вес - чем ниже тем лучше;
4) Бюджет около 100 т. руб. я из него вышел на 22 т.руб. во блага веса и кроссовых задатков;

Эндуро версия - это кроссовый kayo T2 250 с добавление оборудования для постановки на учет: поворотники, зеркала, стоп сигнал, крепление номера. В общем все то, что отваривается во время эндуро покатушек.

Естественно я рассматривал варианты покупки японского б/у мотоцикла. Выбрал я новый китайский т.к. рассудил, что
риск попасть на перебор двигатебя в первый же год эксплуатации слишком велик, а лето короткое чтоб им рисковать.
Покупка б/у Японца хороша если в гараже есть еще один запасной мотоцикл для эндуро. В таком случае можно неспешно заказывать детали из США и доводить его до идеала.
Я прекрасно понимаю, что потерял порядка 40 т.р. при покупки Кайо Т2 Эндуро т.к. продать Китайский мотоцикл уже не смогу за те же деньги, что и купил и говорю об этом в обзоре мотоцикла. С японцами возможно даже дороже потом продать.
Но вот цены на запчасти, срок их ожидания - это минус для японца. На китайский - большинство запчастей есть у нас в городе Тула.

Скажу, что в целом мотоцикл мне понравился и мое первое впечатление положительное.

Он действительно легкий и я могу оперативно его кантовать без переусердствования. Тот же Irbis 250R или Zid Lifan LF200 с весами около 130 кг так перемещать не получается.
В этом же аппарате 110 кг веса. А легкость - большой плюс если ты застрял в луже и его там присосало.

В целом если обратиться к цифрам: Мощность 250 кубового двигателя этого эндуро мотоцикла - 16 л.с. Но они не те же самые, что на ирбисе. Здесь более короткие передачи и поэтому разгон быстрее, что и надо для эндуро поездок. Хотя максимальная скорость пострадала - разгоняться и ехать на нем комфортно не более чем до 100 км/ч. У ирбиса и лифана комфортная максимальная скорость повыше, но незначительно.
Из плюсов

Комфортный свет. Настроен. Светит на дорогу, а не просто прикручен чтоб был как на ирбисе.
приятная подвеска. Хоть и не топовая, но чувствуется разница по сравнению с ирбисом и лифаном.
Лапка тормоза идет поверх подножки. В версиях до 15 года она шла снизу, что создавала некоторые проблемы. Примерно также как на Irbis 125R.

Из минусов

цепь 520 стандартная вытянулась за первые 500 км и была заменена.
крепление номера на Kayo T2 хрупкое и у меня треснуло от пары падений. Самого крепления под наши отечественные номера не было - пришлось покупать и колхозить. От этого мнется номер - необходимо все это переделывать.
Кикстартер упирается в подножку. Стоит заметить, что я им пользовался только один раз - при сборке. Так что это хоть и минус, но не принципиальный.
Колодки периодически посвистывают. Если ты покупаешь мотоцикл для того, чтобы постантить перед дамами, то может случиться конфуз в виде подката красивого спортивного кроссмена на чубаке.

Выводы из обзора Kayo T2 250 Enduro следующие: До покупки и эксплуатации мотоцикла я относился к китайцам так, что они все одинаковые, но все же рискнул попробовать более дорогой аппарат и не жалею, т.к.ощущаю положительные отличия этого мотоцикла от других эндуро китайцев.

Видео Обзор Kayo T2 ENDURO мотоцикла на пробеге 1000 км. Кайо Т2 250 Эндуро канала Мот в сапогах