БАМ: перезагрузка для роста объёмов
В 1888 году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после чего в июле — сентябре 1889 года полковник генерального штаба Н. А. Волошинов преодолел с небольшим отрядом тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до Муи — как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса БАМа. И пришел к выводу: «…проведение линии по этому направлению оказывается безусловно невозможным в силу одних технических затруднений, не говоря уже о других соображениях». Волошинов не был пессимистом, но он трезво осознавал: ни техники, ни средств для выполнения грандиозных работ у России на тот момент не было.
В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа. В 1932 году вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги», по которому были развёрнуты проектно-изыскательские работы и началось строительство. К осени стало ясно, что основной проблемой строительства стала нехватка рабочих рук. При официально установленном количестве работников в 25 тысяч человек, удалось привлечь только 2,5 тысячи человек. В результате, 25 октября вышло второе постановление СНК СССР, по которому строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ.
Видео БАМ: перезагрузка для роста объёмов канала Kirill Shapetko
В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа. В 1932 году вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги», по которому были развёрнуты проектно-изыскательские работы и началось строительство. К осени стало ясно, что основной проблемой строительства стала нехватка рабочих рук. При официально установленном количестве работников в 25 тысяч человек, удалось привлечь только 2,5 тысячи человек. В результате, 25 октября вышло второе постановление СНК СССР, по которому строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ.
Видео БАМ: перезагрузка для роста объёмов канала Kirill Shapetko
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Русская стройка. БАМ. Вторая жизнь](https://i.ytimg.com/vi/6bFdy_iKr4k/default.jpg)
![«Байкальская переправа» документальный фильм](https://i.ytimg.com/vi/vT580aEVljY/default.jpg)
![Мост или тоннель соединит берега Лены в Якутии?](https://i.ytimg.com/vi/kZua8pMrKSE/default.jpg)
![БАМ: третье дыхание. РЖД планирует проложить новые пути, мосты и тоннели](https://i.ytimg.com/vi/AQdVUA2yhvc/default.jpg)
![Кругобайкальская железная дорога](https://i.ytimg.com/vi/UzxXrcF4vpA/default.jpg)
![Документальный фильм "Транссиб 9288. Транссибирская железнодорожная магистраль"](https://i.ytimg.com/vi/RqSEYADQ_yM/default.jpg)
![БАМ из окна поезда. 1 часть. Восточный БАМ. / Baikal–Amur Mainline Eastern part](https://i.ytimg.com/vi/wGTKM6Dnml0/default.jpg)
![БАМ-2: как строят знаменитую магистраль](https://i.ytimg.com/vi/144zdjlq9zM/default.jpg)
![Мировой атлас железных дорог. Перспективы развития](https://i.ytimg.com/vi/_D_wXVlw9Ic/default.jpg)
![Международный транспортный коридор - Север-ЮГ (МТК)](https://i.ytimg.com/vi/-CjUlqdlzts/default.jpg)
![По прямой к Югу](https://i.ytimg.com/vi/k5N1k6NW4Y8/default.jpg)
![Проходка второго Байкальского тоннеля, март 2018 г.](https://i.ytimg.com/vi/lexQnrH6x3M/default.jpg)
![БАМ из окна поезда. 2 часть. Западный БАМ.](https://i.ytimg.com/vi/av9F5Dg_rtI/default.jpg)
![Мертвая дорога | Телеканал "История"](https://i.ytimg.com/vi/1THZf0c1WU4/default.jpg)
![Стальная магистраль в царство вечной мерзлоты (Железная дорога Якутии)](https://i.ytimg.com/vi/yifA2dWkeuE/default.jpg)
![Байкало-амурская магистраль | Самый-самый | Т24](https://i.ytimg.com/vi/X_oDfrouEV0/default.jpg)
![БАМ 2020. Глазами машиниста тепловоза.](https://i.ytimg.com/vi/IRqXdyzyf_o/default.jpg)
![Ход сквозь скалы](https://i.ytimg.com/vi/6DwoafHYvMg/default.jpg)
![Сергей Сигачев: как и зачем строили БАМ](https://i.ytimg.com/vi/-59C5rcrCFs/default.jpg)
![Новый путь для севера](https://i.ytimg.com/vi/U6gAmtNzwn8/default.jpg)