Учимся управлять горным снегоходе Arctic Cat M8000

Это мой третий снегоход - до этого были VK-540 и Summit P-TEK 800
Куплен в НБСмотор (г.Новосибирск) летом 2011 года по акции
Сразу хочу сказать - дилер отличный (помогали не раз и безо всяких отмазок)

А вот впечатления о Котике противоречивые:
Двигатель Suzuki - на мой взгляд это лучший 2-Т движек: надежный, мощный, легко отзывается на ванч-ванч, заводится практически в любых условиях (рвал шнур стартера, с полоборота завел, намотав ленту на вариатор), кушает наш 98-й бензин (иногда даже 92-й лил) безо всяких провалов и кноков
Гусеница Camoplast - я бы сказал "зацепистая" в силу конструкции зацепов, достаточно надежная
Рама и туннель - прочные, по крайней мере я не слышал нареканий
Есть место под сумку для сушки очков и встроенная розетка (разъем формата прикуривателя)
Пластик - прочный, но неплотно прилегает друг к другу, впереди две большие щели для охлаждения моторного отсека и окно для охлаждения банки глушителя не защищены сеткой - в итоге набивается и снег и мусор. Снег тает и накапливается в пыльниках тяг, в итоге пыльники отрывает. Как выход - ставить сетки. На предыдущем Коте такого не было - сетки стояли в стоке. Да и на Summit-е все правильно сделано.
Рулевое - если бундочишь то однозначко нужно менять стоковые 40'' рычаги на 38" и поворотную сошку ставить от М800 13-го мод.года. Цена вопроса 20т.р.
Вариатор - неплохой, но есть стук при срабатывании. Пластиковая охлаждающая крыльчатка очень непрочная - и у меня и у товарища сорвало в первый же год эксплуатации. Смысл ее понятен - охлаждать ремень, но и без нее ремень ходит достаточно долго - такал даже в тяжелый мокрый снег - все ОК.
Ремонтопригодность - самое большое нарекание, т.к. нужно снимать сиденье, весь пластик, передний бампер и самый сложный элемент - вся передняя часть снегохода (с панелью, фарой и т.д.) - причем болты под разные ключи. На предыдущем Коте - открыл капот и весь мотор как на ладони.
Заправочные емкости - бензин, масло можно налить только через воронку, причем уровень масла не виден - бачек алюминиевый. Уровень антифриза невозможно увидеть - и бачек и горловина алюминиевые. В общем и здесь по сравнению с предыдущим Котом все намного хуже.
Сидение - излишне широкое, особенно если катаешь в наколенниках. В сиденье отсутствует сумка (была в предыдущем Коте).
Детали из алюминия - по сравнению с Summit-ом совершенно топорное изготовление
Передний бампер - почти не защищает от ударов особенно снизу, а сразу за ним идет воздуховод (если пробил пластик - то сразу встал). Я ставил от Ак-47 - отличный бампер!
Задний бампер - очень узкая щель между ним и брызговиком, рука в перчатке входит с трудом
Подножки - задняя часть обмерзает от тающего на туннеле снега. Выход - обклеить теплоизолятором для обесшумки авто 30 см верха и боков туннеля, приходящихся на заднюю часть подножек. Мое мнение - лучшие подножки у нового RMK (PRO-RMK, Assalt).
Вес - на 20 кг больше, чем у нового RMK

Видео Учимся управлять горным снегоходе Arctic Cat M8000 канала Эдик Движ