Двигатель Стирлинга ( пояснение принципа его работы)

Рассказываю про несколько видов двигателя Стирлинга, как к ним подойти и как понять их ))).
Ничего сложного в их устройстве нет, самое сложное - найти , с чего их сделать.
Даже из баночки от пива будет красивый и наглядный Стирлинг, но если вы сделаете его из тонкостенного металла (меди), уберете трение, не забудете об изоляции между холодной частью и гарячей, сделаете хороший радиатор для холодной части (возможно охлаждение водой), то ваш двигатель Стирлинга спокойно сможет и лампочку засветить и воду качать, и мобилку заряжать и радио вы сможете слушать.
Светодиодное освещение будет работать 100%
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
El motor Stirling consta de dos pistones y dos cilindros.
Las grandes desplazador cilindro se mueve.
Propelente, es un pistón, que no conduce el calor a través de sí mismo.
Su material no conductor del calor.
Soplar, acercándose a la parte inferior, al extremo caliente del cilindro, que desplaza el aire caliente hasta allí, donde hace frío y el aire se enfría. Un aire comprimido se enfría y se reduce en volumen.
Cuando el propulsor está en marcha y desplaza el aire frío hacia abajo donde el aire se calienta y se expande.
Entre las paredes del cilindro y el pistón-desplazador tiene una diferencia de alrededor de 1 cm, de modo que el aire pueda moverse libremente hacia arriba y hacia abajo.

El segundo cilindro y el pistón - un pistón de trabajo.

Cuando el aire se expande en el cilindro del desplazador, empuja el pistón de trabajo empuja el émbolo hacia fuera y se inicia la rotación de la rueda.
Cuando el desplazamiento de aire en el cilindro se estrecha, se retrae en el interior del émbolo de trabajo y el pistón tira de la rueda, la rotación de la rueda continúa.
La rueda está conectada no sólo con el pistón de trabajo, y un propelente.
En ese momento, cuando el pistón de trabajo va desplazador hacia el exterior comienza a moverse al extremo caliente del cilindro, y una vez más cerca del extremo caliente, el aire caliente desplazar en el lado frío y el aire comprimido, lo que resulta en que el émbolo de trabajo comienza a retraerse hacia adentro.
Y así sucesivamente.

************************************************************************

Двигатель Стирлинга состоит из двух поршней и двух цилиндров.
В большом цилиндре двигается вытеснитель.
Вытеснитель, это поршень, который не проводит тепло через себя.
Его материал не должен проводить тепло.
Вытеснитель, приближаясь к низу, к горячему концу цилиндра, вытесняет горячий воздух вверх, туда, где холодно и воздух охлаждается. А охлажденный воздух сжимается и уменьшается в объеме.
Когда вытеснитель идет вверх, то вытесняет холодный воздух вниз, где воздух нагревается и расширяется.
Между стенками цилиндра и поршнем-вытеснителем есть зазор, примерно 1 см, чтоб воздух мог свободно перемещаться вверх и вниз.

Второй цилиндр и поршень - это РАБОЧИЙ поршень.

Когда воздух в цилиндре вытеснителя расширяется, то он толкает рабочий поршень наружу и поршень толкает колесо, начинается вращение.
Когда воздух в цилиндре вытеснителя сужается, то он втягивает рабочий поршень внутрь и поршень дергает колесо, продолжается вращение колеса.
Колесо соединено не только с рабочим поршнем, а и с вытеснителем.
В тот момент, когда рабочий поршень идет наружу, вытеснитель начинает двигаться к горячему концу цилиндра, и как только приблизиться к горячему концу, то вытеснит горячий воздух в холодную сторону и воздух сожмется, что приведет к тому, что рабочий поршень начнет втягиваться внутрь.
И так далее.

************************************************************************

The Stirling engine consists of two pistons and two cylinders.
A displacer moves in a large cylinder.
Displacer, it is a piston that does not conduct warm through itself.
His material must not conduct a heat.
Displacer, approaching a bottom, to the hot end of cylinder, ousts hot air upwards, there, where coldly and air cools down. And the chilled air compresses and diminishes in a volume.
When a displacer идет upwards, then ousts cold air downward, where air is heated and broadens.
Between the walls of cylinder and piston-displacer there is a gap, approximately 1 cm, that air could freely move upwards and downward.

The second cylinder and piston are the WORKING piston.

When air broadens in the cylinder of displacer, then he pushes a working piston outside and a piston pushes a wheel, a rotation begins.
When air narrows in the cylinder of displacer, then he pulls in a working piston inward and a piston pulls a wheel, the rotation of wheel proceeds.
A wheel is connected not only with a worker

Видео Двигатель Стирлинга ( пояснение принципа его работы) канала jesterolog7