Пробуем чистые технологии Volvo Trucks на гоночном кольце

Показ новых грузовиков Volvo Trucks прошел 18 апреля 2019 года ни где-нибудь, а на гоночном треке Tor Modlin, что в 40 минутах езды от Варшавы. Журналисты смогли ознакомиться с машинами не только в статике – на выставочной площадке были представлены модели с самыми различными кузовными надстройками, но и в динамике.

В сентябре 2019 года в странах ЕС вступают в силу новые, еще более строгие экологические стандарты для автомобилей – Euro 6 Step D, которые приходят на смену ныне действующим Euro 6 Step C. Поэтому компания Volvo Trucks подготовила целую линейку дизельных двигателей, получивших ряд ноу-хау.
Начнем с 11-литровых моторов D11K, которые стали не только «зеленее», но и экономичнее – расход топлива снизился на 1%. Самое интересное, что при этом повысилась их мощность и максимальный крутящий момент; исключение составляет лишь самый младший в семействе, 330-сильный двигатель. Так мотор D11K370 прибавил 10 л.с. и 50 Нм – и теперь развивает 380 л. с. и 1800 Нм. А для старшего собрата D11K410 мощность подняли на 20 л.с., а момент на 100 Нм – до 430 л.с. и 2050 Нм соответственно. И, наконец, топовый 450-сильный агрегат «разогнали» до 460 «лошадок» +10 л.с.) и 2200 Нм (+50 Нм).
Что же поменялось в конструкции? Модернизирована система впрыска топлива HP System F2, в частности модуль ePRV. Клапаны получили седла из нового материала. Шкив коленвала имеет дополнительную шумоизоляцию в виде специальной крышки. Появился новый сажевый фильтр DPF (Diesel Particular Filter).
Кроме того двигатели стандарта Euro 6 Step D отличают более низкая рабочая температура, повышенная прочность, WBW (limit & payload adj.), функции подогрева и холодного старта. Здесь также установлен блок памяти увеличенной емкости EMS 2.4 и модернизированная система вентиляции картера (ССV).
Теперь перейдем к двигателям рабочим объемом 13 л – D13K, которые доступны в четырех вариантах мощности – 420, 460, 500 и 540 л. с. Эти моторы потребляют уже на 3% меньше топлива, чем их предшественники стандарта Euro 6 Step C. Для них «зеленая» зона тахометра составляет 1100 – 1300 об/мин, а оптимальными являются 1200 обмин.

Помимо вышеперечисленных новаций 11-литровых двигателей, агрегаты D13K получили еще и ряд своих.

Начнем с новых инжекторов AHI – 7th Injector, не требующих покрытия экструдированным ванадием. Они установлены на моторах в 460, 500 и 540 л.с. На 500-двигателе, равно как и на 420/460 л.с. появились поршни для степени сжатия 18:1. Также доработана система турбонаддува.
Изменениям произошли и в системе смазки. Это касается картера, фильтров, корпуса, трубопроводов, отстойника, а также масляного щупа.
Установлен новый фильтр твердых частиц (сажевый фильтр), который имеет керамическое покрытия вместо экструдированного ванадия. Корзина сцепления получила дополнительную шумоизоляцию.
Одной из сенсаций презентации на треке Tor Modlin стал магистральный тягач Volvo FH 460 LNG – с двигателем, работающим на сжиженном газе. Отметим, что этот мотор, предлагаемый также в варианте 420 л.с., соответствует ныне действующим стандартам Euro 6 Step C. Выхлоп его намного чище: выбрасывается на 20% меньше углекислого газа CO2 (а при использовании биогаза – то на все 100%). Также меньше твердых частиц, окислов углерода NOx. Помимо этого мотор позволяет сэкономить на топливе и обладает лучшими параметрами.
Нам удалось опробовать газовый двигатель в 460 л.с. на тягаче Volvo FH в составе полностью груженого, 40-тонного автопоезда. Перед этим был обкатан дизельный 500-сильный FH, в полуприцепе которого было 22 тонны. То есть по полной массе дизельный автопоезд чуть не дотягивал. Тем не менее, при сравнении газовый тягач отличается в движении.
Во-первых, машина идет не так резво, что особенно заметно при разгоне на подъеме. А во-вторых, газовый двигатель издает довольно специфический звук, который отчетливо слышен в кабине. Интересно, что на борт-компьютере вместо привычного расхода топлива в литрах горит цифра в килограммах. В нашем случае после проезда двух кругов, на 3 км мы потратили 2 кг газа, запас LNG в баке сократился со 127 до 125 кг, однако запас хода при этом, наоборот, увеличился с 263 до 282 км.
Канал сайта www.autocentre.ua
Смотрите нас на www.youtube.com/AutocentreUa
Канал "Первый Автомобильный":
http://youtube.com/user/avtomobilniy

Смотрите еще интересные видео!
Минус 1: http://www.youtube.com/playlist?list=PL84CEEA50B68819B0
Tuning Girls: http://goo.gl/K5ERN
Краш-тесты: http://goo.gl/uHnYI
Присоединяйтесь к нам!
https://www.facebook.com/autocentre
http://vk.com/autocentre_ua
https://twitter.com/avtocentr
https://plus.google.com/+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80/about

http://www.autocentre.ua/
https://www.facebook.com/autocentre
http://vk.com/autocentre_ua
https://twitter.com/avtocentr

Видео Пробуем чистые технологии Volvo Trucks на гоночном кольце канала Автоцентр - автомобiльний портал №1 в Україні