Итальянский истребитель МС 205N Orione
Итальянский истребитель МС 205N Orione.
В 1936 году возглавляемое Бенито Муссолини министерство авиации объявило о плане R - плане переоснащения Королевских ВВС Италии (Regia Aeronautica). Согласно этого плана национальная авиапромышленность в очень короткие сроки должны была поставить три тысячи современных самолетов.
В начале 1930-х годов итальянские ВВС принадлежали к самым многочисленным и наилучшим образом оснащенным воздушным силам Европы.
Лидер фашистского режима рассчитывал, что после потрясений в Африке (особенно в Абиссинии), откровенного намерения присвоить часть Балкан (Албания и Македония) и желания сделать Италию доминирующей державой Средиземноморья с захватом части Французской Ривьеры, контролировавшихся Великобританией Кипра и Мальты общеевропейская война начнется примерно в начале 1938 года.
В Италии с помощью Германии - слабого на тот момент союзника - планировали одержать победу и доминировать в Средиземноморье.
Для достижения этой цели Бенито Муссолини направлял как свои усилия, так и усилия итальянской авиационной промышленности.
В те годы итальянская промышленность могла изготавливать соответствующие мировому уровню самолеты и авиационные двигатели.
Однако что-то в международной политике зашло в тупик, и война в запланированные сроки не началась (бои шли в Испании, где полыхала гражданская война). Следствием этого стало снижение темпов производства итальянской авиапромышленности, и основной упор был сделан на разработку новой техники.
Среди прочих итальянских авиастроительных компаний к работам по плану R подключилась и компания Macchi.
Данная компания была основана в 1912 году пионером авиации Джулио Макки (Guilio Macchi) и с 1928 года носила наименование Aeronautica Macchi (это имя компания носила до 1981 года).
Главный конструктор компании инженер Марио Кастольди разработал истребитель M.C.200 Saetta, первый полет которого был выполнен в канун Рождества 1937 года. M.C.200 был запущен в крупносерийное производство, и вскоре Saetta стали самыми массовыми и самыми мощными итальянскими истребителями первого этапа Второй Мировой войны.
Весной 1940 года Италия вступила во Вторую Мировую войну. Для действий против французских самолетов характеристик итальянских машин было достаточно, но попытка участия в Битве за Британию закончилось тем, что иначе как фиаско назвать было нельзя.
Итальянское участие в налетах на Англию в полной мере показало ошибочность оценок начала войны, которая сопровождалась устареванием итальянских боевых машин.
Боевые действия вступили в полную силу, и для Муссолини, который не собирался жертвовать своими идеями, стало неприятным фактом, что Regia Aeronautica уже не обладает первоклассной техникой, серьезно уступая как Королевским ВВС, так и своим немецким союзникам.
И это притом, что пять лет назад итальянская промышленность была в состоянии предоставить высококачественные самолеты (в том числе и современные истребители) и двигатели к ним.
Если разработка планеров еще удовлетворяла требованиям времени и находилась на мировом уровне, то в моторостроении разработка современных двигателей отставала. Спасение пришло из Германии, которую итальянцы еще несколько лет назад серьезно недооценивали.
Между Германией и Италией были согласованы поставки хорошо себя зарекомендовавших двенадцатицилиндровых инвертированных двигателей жидкостного охлаждения Daimler-Benz DB 601A.
Вскоре в Италии началось лицензионное производство данных двигателей под обозначением Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41 Monsonie.
Итальянские авиастроительные компании представили проекты самолетов-истребителей, представлявших собой адаптации планеров серийно выпускавшихся машин под установку новых двигателей.
Среди них были Caproni Vizzola F.4, FIAT C.R.42B, Reggiane Re.2001 и, конечно же, Macchi M.C.202 Folgore.
Когда в распоряжении итальянцев оказались первые двигатели DB 601A (сначала моторы поставлялись напрямую из Германии), немецкий двигатель был установлен на модифицированный планер истребителя Saetta (оснащался четырнадцатицилиндровым радиальным двигателем FIAT A.74 R.C.38 мощностью 870 л.с. [640 кВт]). Более мощный двигатель, развивавший 1175 л.с. (864 кВт), и лучшая аэродинамика, связанная с уменьшением поперечного сечения фюзеляжа, способствовали резкому росту летных характеристик.
В августе 1940 года M.C.202 Folgore впервые поднялся в воздух и после прохождения летных испытаний был запущен в серийное производство. Однако вскоре мощности DB 601A и его копии Alfa Romeo Monsonie стало недостаточно, и итальянцами была приобретена лицензия на авиадвигатель Daimler-Benz DB 605A с объемом 35,76 литров и развиваемой мощностью 1475 л.с. (1084 кВт).
В Италии производством двигателей DB 605A занялся концерн FIAT, выпускавший эти авиамоторы под обозначением R.A.1050 R.C.58 Tifone.
Главный конструктор компании Macchi Марио Кастольди на базе M.C.202 и двигателя Tifone разработал новый истребитель - M.C.205 Veltro.
Видео Итальянский истребитель МС 205N Orione канала Видеоканал Цейхгауз
В 1936 году возглавляемое Бенито Муссолини министерство авиации объявило о плане R - плане переоснащения Королевских ВВС Италии (Regia Aeronautica). Согласно этого плана национальная авиапромышленность в очень короткие сроки должны была поставить три тысячи современных самолетов.
В начале 1930-х годов итальянские ВВС принадлежали к самым многочисленным и наилучшим образом оснащенным воздушным силам Европы.
Лидер фашистского режима рассчитывал, что после потрясений в Африке (особенно в Абиссинии), откровенного намерения присвоить часть Балкан (Албания и Македония) и желания сделать Италию доминирующей державой Средиземноморья с захватом части Французской Ривьеры, контролировавшихся Великобританией Кипра и Мальты общеевропейская война начнется примерно в начале 1938 года.
В Италии с помощью Германии - слабого на тот момент союзника - планировали одержать победу и доминировать в Средиземноморье.
Для достижения этой цели Бенито Муссолини направлял как свои усилия, так и усилия итальянской авиационной промышленности.
В те годы итальянская промышленность могла изготавливать соответствующие мировому уровню самолеты и авиационные двигатели.
Однако что-то в международной политике зашло в тупик, и война в запланированные сроки не началась (бои шли в Испании, где полыхала гражданская война). Следствием этого стало снижение темпов производства итальянской авиапромышленности, и основной упор был сделан на разработку новой техники.
Среди прочих итальянских авиастроительных компаний к работам по плану R подключилась и компания Macchi.
Данная компания была основана в 1912 году пионером авиации Джулио Макки (Guilio Macchi) и с 1928 года носила наименование Aeronautica Macchi (это имя компания носила до 1981 года).
Главный конструктор компании инженер Марио Кастольди разработал истребитель M.C.200 Saetta, первый полет которого был выполнен в канун Рождества 1937 года. M.C.200 был запущен в крупносерийное производство, и вскоре Saetta стали самыми массовыми и самыми мощными итальянскими истребителями первого этапа Второй Мировой войны.
Весной 1940 года Италия вступила во Вторую Мировую войну. Для действий против французских самолетов характеристик итальянских машин было достаточно, но попытка участия в Битве за Британию закончилось тем, что иначе как фиаско назвать было нельзя.
Итальянское участие в налетах на Англию в полной мере показало ошибочность оценок начала войны, которая сопровождалась устареванием итальянских боевых машин.
Боевые действия вступили в полную силу, и для Муссолини, который не собирался жертвовать своими идеями, стало неприятным фактом, что Regia Aeronautica уже не обладает первоклассной техникой, серьезно уступая как Королевским ВВС, так и своим немецким союзникам.
И это притом, что пять лет назад итальянская промышленность была в состоянии предоставить высококачественные самолеты (в том числе и современные истребители) и двигатели к ним.
Если разработка планеров еще удовлетворяла требованиям времени и находилась на мировом уровне, то в моторостроении разработка современных двигателей отставала. Спасение пришло из Германии, которую итальянцы еще несколько лет назад серьезно недооценивали.
Между Германией и Италией были согласованы поставки хорошо себя зарекомендовавших двенадцатицилиндровых инвертированных двигателей жидкостного охлаждения Daimler-Benz DB 601A.
Вскоре в Италии началось лицензионное производство данных двигателей под обозначением Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41 Monsonie.
Итальянские авиастроительные компании представили проекты самолетов-истребителей, представлявших собой адаптации планеров серийно выпускавшихся машин под установку новых двигателей.
Среди них были Caproni Vizzola F.4, FIAT C.R.42B, Reggiane Re.2001 и, конечно же, Macchi M.C.202 Folgore.
Когда в распоряжении итальянцев оказались первые двигатели DB 601A (сначала моторы поставлялись напрямую из Германии), немецкий двигатель был установлен на модифицированный планер истребителя Saetta (оснащался четырнадцатицилиндровым радиальным двигателем FIAT A.74 R.C.38 мощностью 870 л.с. [640 кВт]). Более мощный двигатель, развивавший 1175 л.с. (864 кВт), и лучшая аэродинамика, связанная с уменьшением поперечного сечения фюзеляжа, способствовали резкому росту летных характеристик.
В августе 1940 года M.C.202 Folgore впервые поднялся в воздух и после прохождения летных испытаний был запущен в серийное производство. Однако вскоре мощности DB 601A и его копии Alfa Romeo Monsonie стало недостаточно, и итальянцами была приобретена лицензия на авиадвигатель Daimler-Benz DB 605A с объемом 35,76 литров и развиваемой мощностью 1475 л.с. (1084 кВт).
В Италии производством двигателей DB 605A занялся концерн FIAT, выпускавший эти авиамоторы под обозначением R.A.1050 R.C.58 Tifone.
Главный конструктор компании Macchi Марио Кастольди на базе M.C.202 и двигателя Tifone разработал новый истребитель - M.C.205 Veltro.
Видео Итальянский истребитель МС 205N Orione канала Видеоканал Цейхгауз
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Virgin Orbit - с самолета в космосТолько История: Соколы Муссолини«Война-продолжение»: фронт в Карелии. Алексей ИсаевЮгославская королевская армия в 1941 г Хроника поражения Часть 1Французский средний бомбардировщик МВ 200Ружья 1812 годаТанки Второй Мировой войны. 1 серияАлексей Исаев о внезапном нападении на базу ВМФ США Перл-ХарборФранцузы на службе Третьего РейхаГолландский истребитель D XXIЮгославские истребители IК 2 и IК 3Французские истребители второй мировой Семейство КодронНЕ ФАКТ! Смертоносная «пешка»Космический корабль Союз МС | Самый-самый | Т24Танки Второй Мировой войны. 2 серияЧехословацкие истребители В 35 и Av 135Бронеавтомобили Великой Отечественной. Максим КоломиецРазоблачение грязного мифа о Советских лётчиках в годы войны.Армия поразившая немцев,или как чехи сами себя предалиИтальянские торпедоносцы SM 79 и SM 79 bis