Гусеничный Rolls-Royce Ленина + зимнее бездорожье в глубоком снегу.

(информация про модели 40/50 противоречива, приведенные ниже сведения вполне правдоподобны, но приведены без особого углубления в тему)

В общей сложности за 20 лет было построено 7876 экземпляров Rolls-Royce 40/50: 6173 в Англии и 1703 в США. Официально Rolls-Royce 40/50 HP стал называться Silver Ghost только в 1925 г., для отличия его от новой модели Phantom.

В 1911 г. конкурент Роллса, Селвин Фрэнсис Эдж (Selwyn Francis Edge), на своём Napier под наблюдением RAC проехал из Лондона в Эдинбург на высшей передаче и разогнался на треке Бруклендс до 123 км/ч. Компания Rolls-Royce приняла вызов и отправила специально подготовленный Silver Ghost с Эрнестом Хайвсом (Baron Ernest Hives) за рулём в аналогичный заезд. Автомобиль с кузовом турер достиг в Бруклендсе максимальной скорости 130 км/ч. В честь этого достижения была выпущена ограниченная серия фаэтонов Silver Ghost под названием London-to-Edinburgh (LE).

Француз Адольф Кегресс приехал в Россию в 1905 г. по протекции князя В. Н. Орлова, который в этот период времени занимался формированием Собственного Его Величества гаража в Царском Селе под Санкт-Петербургом.
Вскоре Кегресс становится личным водителем Николая II и входит в историю как изобретатель ПЕРВОГО В МИРЕ полугусеничного автомобиля.
31 декабря 1920 г. "ввиду особых соображений" Управлением делами СНК был издан приказ о выделении из состава Автобазы Совнаркома в самостоятельное подразделение "Особого гаража", позже он получил название "Гараж особого назначения".
В Лондоне летом 1920 г. советской кооперативной делегацией была учреждена и зарегистрирована как частная компания с ограниченной ответственностью компания АРКОС (All Rusian Cooperative Society Limited), именно она занималась закупками автомобилей. Возглавил ее нарком внешней торговли Леонид Красин.

Видео Гусеничный Rolls-Royce Ленина + зимнее бездорожье в глубоком снегу. канала Pavel Kabanov