Казань, Боинг 737-500. 17 ноября 2013 года. Реконструкция авиакатастрофы . Kazan. Boeing 737-500.

Авиационные толстовки и футболки! Наш мерч ко дню гражданской авиации 9 февраля!
https://fly-shop.myprintbar.ru/

Игрушечные самолёты и куклы к ним от партнёра канала.
https://bit.ly/2JjAeHH
На развитие: Сбербанк 4817 7602 2170 2586.
Версия канала на английском языке https://www.youtube.com/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA/
Передача выходит на радио "Комсомольская правда"

17 ноября 2013 года при заходе на посадку в аэропорту Казани потерпел крушение Боинг 737-500 авиакомпании Татарстан. Все, находившиеся на борту 50 человек, погибли.
Реконструкция основана на Окончательном отчёте МАК и, по сути, является лишь его озвучкой. https://mak-iac.org/rassledovaniya/17-noyabrya-boing-737-500-vq-bbn/

Согласно окончательному отчёту МАК, основной причиной катастрофы стало отсутствие у лётчиков навыков ухода на второй круг.
В комментариях к видео также были высказаны следующие предположения:
- пьяный сын президента Татарстана в кабине лётчиков
- заклинивание руля высоты
- замерзающие масляные цилиндры
- теракт организован ФСБ России
Ни одна из этих версий МАК не подтверждена.

Ответы на Ваши самые популярные вопросы:
1. Вопрос: "Не может быть, чтобы командир не знал, как работает кнопка TO/GA".
Ответ находим на стр.242 отчета МАК:
"Скорее всего, КВС рассматривал нажатие кнопки TO/GA как решение всех проблем:
КВС: «Ну, сейчас выскочит на «Go..Go around» нажмем… Ничего страшного».
Наиболее вероятно, КВС не был готов к отключению автопилота и ожидал, что самолёт сам выполнит уход и автоматически займёт нужную высоту (совершенно упустив из виду, что заход выполнялся на одном автопилоте и на MCP своевременно не была выставлена высота ухода на второй круг). Таким образом, наиболее вероятно, у пилотирующего пилота сложилось впечатление, что самолет управлялся автопилотом и выполнял автоматический уход на второй круг. Данный вывод подтверждается также тем фактом, что на протяжении 25 секунд с момента нажатия на кнопку TO/GA, воздействий со стороны экипажа на штурвал практически не было".

2. Вопрос: Командир на самом деле купил "Свидетельство пилота".
Ответ: Да, так оно и есть. Комментарий следственного комитета https://www.youtube.com/watch?v=uBzD57QeEm4.
Комментарий @Alexey Gamleshko:
"Я там в этом Организации в Питере знаю лично руководство и как они на списанном АН2 летали который у забора без плоскостей стоял.Тогда это стоило 250000 у Аркаши"

3. Вопрос: Почему обычный смартфон точно определяет позицию, а самолётный компьютер нет?
Ответ: Тогда действительно использовалась только инерциальная система позиционирования, для которой нужно вносить поправки. Спутниковая система позиционирования на тех Боингах отсутствовала.

Замеченные ляпы.
1. Они летели по инерциальной системе, которая была настроена не точно. В фильме она названа спутниковой.
2. Картинка кокпита от NG, а они летели на классике.

Видео Казань, Боинг 737-500. 17 ноября 2013 года. Реконструкция авиакатастрофы . Kazan. Boeing 737-500. канала Air Crash Investigation Игорь Зырянов