Швейцарский истребитель D 3800

Швейцарский истребитель D 3800.
Военно-воздушные силы нейтральной Швейцарии, в частности ее истребители, в годы Второй Мировой войны (а также непосредственно перед ней и сразу же после ее завершения) находились поистине в уникальной ситуации.
Хотя нейтралитет страны широко признавался и уважался, влияние двух соседних держав - Франции и Германии - была очевидна во всех областях жизни маленькой Швейцарии. Особенно значительно влияние было в военной области и не из-за того, что страна находилась во власти немецко- и франкоговорящего населения.
Незадолго до начала войны - в то время, когда стало ясно, что она неизбежно должна произойти и что страны Европы станут друг другу злейшими врагами √ в командовании швейцарских ВВС началась лихорадочная деятельность.
И хотя руководство страны надеялось, что ни одна из воюющих сторон не нарушит нейтралитета Швейцарии, приходилось рассматривать все варианты. От доброй воли "окружавших" Швейцарию стран-противников зависели не только импорт сырья и связь страны с внешним миром; вполне вероятными могли бы нарушения воздушного пространства самолетами воюющих сторон во время боевых действий. Также не исключался и крайний случай √ военное вторжение в Швейцарию.
Следует сказать, что военные силы Швейцарской конфедерации, в том числе и ВВС, в соответствии с конституцией были организованы довольно необычно. Страна за исключением самого необходимого количества профессиональных военных не позволяла себе поддержание регулярной армии.
В военно-воздушных силах наибольшее количество профессиональных военных было в эскадре самолетов наблюдения.
Остальной персонал состоял из обученных гражданских лиц, призывавшихся в мирное время на два месяца и на неопределенный срок в военное время.
Это было не только с наземным персоналом, но и с летным: известно, что на конец 1944 года в ВВС страны было 950 профессиональных летчиков и 2700 "милиционных", как в Швейцарии называли призванных на сборы или по мобилизации гражданских лиц.
До самого конца тридцатых годов на вооружении ВВС Швейцарии находились машины самых разнообразных типов. Многие эти самолеты представляли интерес, но, тем не менее, не все они соответствовали своему назначению.
С одной стороны отечественная авиационная промышленность смогла разработать и изготовить относительно современные многоцелевые боевые монопланы EFW C-3600 (серия машин данного типа в 1980-х годах была переоснащена турбовинтовыми двигателями Lycoming T53), а с другой стороны ядро боевых подразделений составляли антикварные бипланы Fokker C.V (в том числе и модернизированные и получившие обозначение C-35) и истребители-парасоли Dewoitine D.27.
Даже в 1938 году в качестве тренировочных эксплуатировались несколько самолетов Fokker D.VII, разработанные еще в годы Первой мировой войны (D.VII были настолько популярны в Швейцарии, что последний самолет данного типа был построен и введен в эксплуатацию еще в 1929 году!).
Вследствие плачевного состояния авиапарка в 1939 году при поддержке Департамента военной техники (KTA - Kriegs Technische Abteilung) Вооруженных сил Швейцарии было принято прагматичное решение закупить в Германии и Франции необходимые истребители и лицензии на их производство.
Предполагалось (а так и случилось), что оба будущих противника, каждому из которых нейтральная Швейцария будет необходима, с большим удовольствием удовлетворят ее просьбу.
Немецкое правительство согласилось продать десять истребителей Messerschmitt Bf 109D-1 (изготовленные компанией Arado самолеты нулевой серии, заводские номера 2301-2310). В состав ВВС Швейцарии эти машины были зачислены регистрационными номерами J-301 - J-310.
Наряду с версией Bf 109D-1 была согласована поставка 80 экземпляров модернизированного варианта Bf 109E-3 производства компании Bayerische Flugzeugwerke. Эта версия, получившая в Luftwaffe прозвище "Эмиль" (Emil), в ВВС Швейцарии получила регистрационные номера J-311 - J-390.
Поставка 80 истребителей сопровождалась соглашением о лицензионном производстве: во время войны расположенное в Альтенрайне предприятие компании Doflug (Dornier Flugzeugwerke) был изготовлен собранный из запчастей самолет J-391, а после него из швейцарских материалов, с швейцарскими агрегатами, винтами и прочим оборудованием были изготовлены самолеты, получившие регистрационные номера J-392 √ J-399.

Видео Швейцарский истребитель D 3800 канала Видеоканал Цейхгауз