Без GPS: кто и зачем глушит сигналы навигации. Специальный репортаж

В апреле самолет авиакомпании Finnair вылетел из Хельсинки и направился в эстонский Тарту. Не долетев около 55 километров до места назначения, он начал кружить над городом Пылтсамаа, а в итоге развернулся и полетел обратно. На следующий день ситуация повторилась с тем же рейсом. Что же там произошло?

Как объяснили в авиакомпании, проблема была в сигнале GPS, точнее в его глушении. Самолеты оснащены и другими навигационными системами, которым можно пользоваться, когда GPS неисправен. А вот для работы автоматической системы захода на посадку, которая помогает пилотам, именно в аэропорту Тарту требуется сигнал GPS.

Регулярные проблемы с GPS на северо-востоке Эстонии даже вынудили Finnair приостановить этот рейс на несколько недель. Сама авиакомпания отмечает: помехи GPS усилились с 2022 года, и не только в районе Балтики: пилоты Finnair сообщали о помехах вблизи Черного моря, Каспийского моря и восточного Средиземноморья.

Нарушений в работе спутниковых навигационных систем в разных регионах мира к 2024 году стало так много, что сайт Flightradar запустил отдельный сервис со специальный картой глушения GPS. Кто и зачем глушит сигналы навигации — в специальном репортаже Настоящего Времени.

Наш сайт: https://www.CurrentTime.tv
Telegram: https://t.me/CurrentTime

Видео Без GPS: кто и зачем глушит сигналы навигации. Специальный репортаж канала Настоящее Время